Compania unui fost pilot militar moldovean zguduie aviația românească – devine numărul doi

28 Iun. 2025, 18:11
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
28 Iun. 2025, 18:11 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

HiSky, compania fondată și condusă de fostul pilot moldovean Iulian Scorpan, a devenit oficial al doilea cel mai mare operator aerian din România, depășind pragul de 5 milioane de pasageri. Evenimentul a fost marcat miercuri, 26 iunie, pe ruta Frankfurt – București, unde pasagerul cu numărul 5 milioane a fost întâmpinat cu flori, aplauze și un cadou spectaculos: un an întreg de călătorii gratuite pe această rută.

Toți pasagerii aflați la bordul cursei festive au fost incluși într-o tombolă cu bilete gratuite și alte premii, semn că HiSky nu doar transportă, ci și fidelizează.

Compania a cunoscut o expansiune accelerată în ultimii doi ani, triplându-și capacitatea de transport și ajungând la o flotă de opt aeronave Airbus, inclusiv un avion wide-body A330-200 dedicat zborurilor lung-curier. Un punct de cotitură a fost lansarea rutei directe București – New York, în vara anului trecut, pe care deja au zburat peste 40.000 de pasageri.

„Am spus de la început că vrem să construim o companie sănătoasă, cu un ritm de creștere realist. Ajungerea la 5 milioane de pasageri e o confirmare că pasagerii ne aleg, revin și ne recomandă”, a declarat Iulian Scorpan, CEO HiSky.

În prezent, HiSky operează curse regulate și charter din șapte orașe din România și Republica Moldova, cu o rețea extinsă care acoperă destinații din Europa, Orientul Mijlociu și America de Nord. Cu o creștere constantă și o strategie clară de extindere, HiSky devine nu doar un jucător regional important, ci și un exemplu de succes în aviația civilă est-europeană.

07 Sept. 2026, 22:10
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 22:10 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Nivelul datoriei publice a Republicii Moldova, de aproximativ 42% din PIB, nu este în sine cea mai mare problemă pentru finanțele țării. Adevărata vulnerabilitate este costul tot mai mare al deservirii acesteia, susține Oleg Tofilat, fost director al Căii Ferate din Moldova și actual director executiv al Uniunii Transportatorilor și Drumarilor.

„Faptul că avem datorii de 42% din PIB asta nu e așa de mult. Problema e în deservirea datoriei”, a declarat Tofilat.

Potrivit acestuia, Republica Moldova a ajuns să achite aproximativ 6 miliarde de lei anual doar pentru dobânzi, o sumă pe care o consideră extrem de mare raportată la necesitățile de dezvoltare ale țării.

„6 miliarde anual pe dobânzi, asta e foarte mult”, a subliniat Tofilat.

El a comparat aceste cheltuieli cu banii alocați infrastructurii. Uniunea Transportatorilor și Drumarilor pledează pentru majorarea fondului rutier până la aproximativ 3 miliarde de lei, însă, spune Tofilat, pentru proiectele de infrastructură negocierile pot dura ani, în timp ce dobânzile la datorii trebuie achitate la termen.

Fostul șef al CFM atrage atenția și asupra ritmului accelerat în care au crescut cheltuielile pentru deservirea datoriei. Potrivit lui, dacă în jurul anului 2021 acestea erau de aproximativ 1,5 miliarde de lei, în prezent au ajuns la circa 6 miliarde de lei.

„Noi am crescut de la 1 miliard și jumătate, prin 2021, dacă nu greșesc, la 6 miliarde în 5 ani de zile. Și asta o să fie și mai rău”, a avertizat Tofilat.

O altă vulnerabilitate indicată de acesta este deficitul bugetar, estimat la aproximativ 23 de miliarde de lei. În lipsa altor surse de finanțare, această diferență dintre venituri și cheltuieli se transformă, practic, într-o datorie suplimentară pentru stat.

„Noi avem un deficit de 23 de miliarde. Asta automat înseamnă că datoria noastră crește cu 23 de miliarde”, a afirmat el.

Tofilat avertizează că problema nu se încheie odată cu exercițiul bugetar din 2026. În opinia sa, există riscul ca și în 2027 Republica Moldova să intre cu un deficit de ordinul a 20-25 de miliarde de lei, ceea ce ar însemna noi împrumuturi.

„La anul viitor, exercițiul bugetar 2027, probabil că similar ne așteaptă. Aceleași 20-25 de miliarde de deficit. Și iarăși intrăm în datorii”, a declarat Tofilat.

Acesta mai atrage atenția asupra structurii împrumuturilor interne, în special asupra celor contractate pe termen scurt de la băncile comerciale din Republica Moldova. În opinia sa, refinanțarea frecventă expune statul unor riscuri suplimentare și îl face dependent de condițiile pieței.

„Nu doar că este cu dobândă mare, dar este și pe termen scurt, de la băncile noastre. Trebuie să iei pe jumătate de an și fiecare jumătate de an trebuie să te recreditezi. Și asta e un risc”, a explicat Oleg Tofilat.

În opinia fostului director al CFM, starea finanțelor publice nu trebuie evaluată doar prin raportul dintre datoria publică și PIB. La fel de importante sunt costul acestei datorii, perioada pentru care sunt contractate împrumuturile și frecvența cu care statul este obligat să le refinanțeze, mai ales în condițiile unui deficit bugetar de ordinul zecilor de miliarde de lei.