Mișcări pe piața aeriană! Un avion de lux a aterizat în compania unui prieten al lui Plahotniuc

Grupul Fly One, afiliat lui Vladimir Cebotari (ministru al justiției în Guvernul Streleț și Filip, fost deputat și ex-vicepreședinte al PDM) și lui Mircea Maleca, a făcut o achiziție de lux recentă, cumpărând un avion Gulfstream G450 din clasa business. Potrivit MoldStreet, avionul a aparținut anterior unui oligarh rus, partener de afaceri cu fostul președinte rus Dmitri Medvedev. Avionul a fost prezentat presei din Armenia după ce a ajuns la Chișinău pe 2 mai și a zburat la Erevan câteva zile mai târziu.

Anunțul despre achiziția avionului a fost făcut de FlyOne Armenia în noiembrie 2023. La Erevan, avionul a fost prezentat presei de către Eduard Sukiasyan, președintele grupului Sil Kapital, care deține 20% din FlyOne Armenia SRL. Compania a menționat că acest avion va oferi servicii premium călătorilor de afaceri și turiștilor corporativi, având o rază de zbor de peste 8.000 km și putând găzdui până la 16 pasageri.

Avionul a fost înregistrat la București, România, deși a fost prezentat în Erevan. Această decizie a fost luată deoarece Armenia se află încă pe „lista neagră” a Uniunii Europene, ceea ce ar interzice intrarea aeronavelor cu înmatriculare armeană în spațiul aerian al UE. Publicația Hetq a constatat că România, membră a UE, permite înregistrarea acestor aeronave.

Avionul Gulfstream G450 aparținea anterior miliardarului rus Zakhar Smushkin, supranumit oligarhul celulozei. Smushkin a fost partener de afaceri cu fostul președinte rus, Dmitri Medvedev. Averea lui Smushkin este evaluată la 2,1 miliarde de dolari de către Forbes.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#flyone #Cebotari #Plahotniuc

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova a importat, în 2024, 32.015 anvelope pentru utilaje agricole şi forestiere, iar în primele cinci luni din 2025 alte 15.676 bucăţi, arată un studiu semnat de economistul Iurie Rija. Extrapolat pe întregul an, ritmul actual ar putea egala sau chiar depăşi nivelul din 2024, confirmând cererea constant ridicată din sectorul agricol şi silvic.

Dacă în ianuarie 2024 o anvelopă costa, în medie, 2.980 lei, în ianuarie 2025 preţul a scăzut la 1.581 lei. Tendinţa s-a repetat în aprilie (1.112 lei vs. 2.836 lei). În ansamblu, valoarea importurilor pe ianuarie-mai 2025 (29,3 mil. lei) reprezintă doar 36,5 % din totalul de 80,1 mil. lei din 2024, deşi cantitatea este comparabilă. Rija explică scăderea prin trecerea la modele mai ieftine, presiunea concurenţei şi reconfigurarea logisticii.

Din punct de vedere al țării de proveniență a importurilor Turcia domină cu 44 % din volum (21.021 buc.) şi 53 % din valoare (58,2 mil. lei); preţ mediu stabil, ~2.770 lei/buc, China – 25 % din importuri, dar doar 12 % din valoare; preţ mediu prăbuşit în 2025 la 654 lei/buc și India, Ucraina şi România completează Top 5; împreună, cele cinci ţări acoperă 90 % din cantitate şi 88 % din valoare.

Totodată, Cehia livrează anvelope premium (preţ mediu peste 6.900 lei), iar în 2024 din Spania au fost importate seturi ultra-scumpe (24.900 lei/buc.), sumă care a revenit la normal în 2025.

Din cele 74 de companii importatoare, AGROPIESE TGR GRUP SRL asigură 38 % din volum şi 30 % din valoare. INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE aduce doar 14 % din anvelope, dar aproape 29 % din valoare, semn că mizează pe produse premium. Primele şapte firme reprezintă peste 80 % din importuri, configurând o oligopolizare a pieţei.

În concluzie, Rija spune că: „Cererea rămâne elevată şi sezonieră, cu vârfuri înainte de lucrările de primăvară şi toamnă, iar scăderea preţurilor reflectă migrarea spre modele mai accesibile şi ofensiva furnizorilor asiatici. În același timp, importatorii moldoveni sunt dependenţi de un grup restrâns de ţări şi de câţiva importatori mari expune sectorul la riscuri logistice şi de preţ”.