NORDGAZ FURNIZARE: Împărtășim aspirațiile europene ale guvernului țării și sprijinim reforma sectorului gazelor

NORDGAZ FURNIZARE SRL, o firmă licențiată pentru furnizarea de gaze naturale pe piața din Republica Moldova, a salutat semnarea unor contracte care vor aduce gaze naturale la prețuri avantajoase pentru consumatorii din țară. „Acest pas reprezintă un progres important în diversificarea surselor de aprovizionare cu gaze și promite beneficii semnificative pentru locuitorii Moldovei”, se arată într-un comunicat al companiei.

În urma încheierii unui contract pe termen lung cu compania turcă ZEN SOLAR ENERJİ SANAYI TİCARET LLC, NORDGAZ FURNIZARE SRL urmează să ofere resurse energetice provenite de la companii europene la un preț competitiv pe piața locală. Acest preț se anunță a fi mai avantajos decât cel actual, practicat pentru consumatorii de gaze din țară.

„Suntem entuziasmați de această oportunitate de a aduce gaze naturale la prețuri competitive pe piața din Republica Moldova. Ne-am străduit să obținem un contract care să asigure o diversificare a surselor de aprovizionare, și astfel să contribuim la reducerea costurilor cu utilitățile pentru fiecare familie din țară,” se mai spune în mesajul companiei NORDGAZ FURNIZARE SRL.

Firma a subliniat că principalul obiectiv este acela de a liberaliza piața energetică din Moldova, sprijinind aspirațiile europene ale guvernului și susținând reformele sectorului gazelor pentru a implementa standardele europene.

În ceea ce privește transparența, NORDGAZ FURNIZARE SRL și partenerii săi se angajează să ofere informații detaliate și sistematice cu privire la sursele de origine a resurselor de gaze furnizate consumatorilor. Acest demers se face în lumina sensibilității problemei pentru cetățenii Republicii Moldova.

Compania și partenerii săi propun începerea efectivă a furnizării de gaze la începutul lunii decembrie a acestui an, în conformitate cu procedurile legale ale Republicii Moldova pentru schimbarea furnizorilor de gaze naturale. Ei au reafirmat angajamentul lor de a asigura un acces la gaze naturale la prețuri competitive pentru consumatorii din diverse regiuni ale țării.

Această inițiativă urmărește să ofere un beneficiu semnificativ pentru populație, îmbunătățind accesul la resurse energetice esențiale și contribuind la condiții de trai îmbunătățite.

#furnizare #gaz #companie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.