O nouă zonă de control vamal ar putea fi construită în raza municipiului Chișinău. SV, BEI și Delagația UE, în discuții

02 Feb. 2022, 09:38
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
02 Feb. 2022, 09:38 // Actual //  MD Bani

Ieri, 1 februarie 2022, responsabilii de la Serviciul Vamal (SV) au avut o întrevedere cu mai mulți reprezentanți ai Băncii Europene de Investiții și Delegației Uniunii Europene în Republica Moldova. În cadrul ședinței online a fost pusă în discuție posibilitatea partenerilor externi de a sprijini Serviciul Vamal în construirea unei noi zone de control vamal (terminal auto).

Potrivit reprezentanților Serviciului Vamal este necesar ca noua zonă de control vamal cu statut permanent să fie constituită în raza municipiului Chișinău.

„Aceasta ar urma să reducă presiunea asupra posturilor vamale de frontieră, unde sunt procesate, în prezent, 98% din toate operațiunile de export și să   descongestioneze fluxul de autocamioane din posturile vamale interne existente, acolo unde sunt perfectate majoritatea declarațiilor vamale de import.”, se arată într-un comunicat de presă al Serviciului Vamal.

În cadrul discuțiilor, a fost accentuată importanța transferului operațiunilor de vămuire de la frontieră la terminalele vamale, ceea ce ar permite instituției să se concentreze mai mult pe aspecte legate de facilitarea comerțului internațional și combaterea fraudelor.

Terminalul auto ar urma să dispună de antrepozite vamale, depozite provizorii, rampe pentru controlul vamal al camioanelor și camionetelor, parcare, căi de acces suficiente, precum și alte elemente de infrastructură.

La finalul întrevederii, participanții și-au exprimat deschiderea pentru continuarea dialogului între părți și examinarea unei eventuale oportunități de colaborare în vederea realizării acestui proiect.

Realitatea Live

03 Ian. 2026, 11:41
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
03 Ian. 2026, 11:41 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministerul Finanțelor avertizează, în analiza riscurilor bugetar-fiscale, că Termoelectrica rămâne una dintre cele mai sensibile vulnerabilități ale statului, în pofida faptului că a raportat profit în 2024. Compania este cel mai mare producător de stat de energie termică și electrică din Republica Moldova și furnizează aproximativ 15% din energia electrică a țării și asigură încălzirea centralizată pentru circa 80% din populația municipiului Chișinău.

Termoelectrica a fost creată în 2015, prin fuziunea a trei întreprinderi municipale, moștenind datorii financiare semnificative și o infrastructură îmbătrânită. Compania operează trei centrale de cogenerare, vinde energia electrică către Energocom și livrează direct agent termic consumatorilor din capitală.

Potrivit documentului Ministerului Finanțelor, pentru perioada 2024–2028 a fost aplicat un test de stres care arată că, deși unele modernizări au îmbunătățit eficiența, provocările structurale rămân majore, în special necesarul ridicat de investiții și riscurile asociate ciclului de viață al activelor. Un element cheie semnalat este faptul că ratele de lichiditate „par sănătoase”, însă această imagine este în mare parte artificială.

Ministerul explică faptul că indicatorii de lichiditate sunt îmbunătățiți prin reclasificarea arieratelor vechi, în special a celor 1,3 miliarde de lei datorate către Moldovagaz”, ca datorii pe termen lung. Această mutare reduce datoriile curente și „cosmetizează” indicatorii financiari, fără a rezolva problema de fond.

Testele de stres mai arată o expunere ridicată la riscul valutar. Majoritatea împrumuturilor actuale și viitoare sunt denominate în valută, iar o simplă depreciere a leului ar putea majora pierderile companiei cu circa 90 de milioane de lei. Într-un scenariu combinat – șoc de PIB, curs de schimb și rată a dobânzii – pierderile ar putea crește cu încă 120 de milioane de lei, ceea ce ar genera o presiune fiscală semnificativă.

În paralel, Termoelectrica se confruntă cu scăderea cererii de încălzire urbană, determinată de tendințele demografice din Chișinău și de eficientizarea energetică a clădirilor noi. În același timp, infrastructura învechită reduce fiabilitatea operațională, limitând capacitatea companiei de a-și crește veniturile într-un mod sustenabil.

Ministerul Finanțelor identifică patru riscuri majore pentru buget: dependență bugetară implicită: rolul critic al companiei în sezonul rece o transformă într-un risc fiscal „de facto”, orice avarie majoră putând genera necesitatea unui sprijin bugetar imediat, criza infrastructurii amânată: deși este planificată construcția unei noi centrale de 55 MW cu finanțare de la Banca Mondială, proiectul nu este așteptat înainte de 2027, lăsând o perioadă de expunere critică, politica tarifară cvasi-fiscală: tarifele reglementate de ANRE pot fi întârziate sau limitate din motive sociale și politice, generând costuri nerecuperate care se transformă în pasive ascunse și structură de capital împovărată: datoriile moștenite limitează capacitatea de finanțare și pot amâna modernizarea infrastructurii critice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!