Olanda anunță un nou ajutor pentru Ucraina și avertizează că războiul s-ar putea prelungi

Premierul Olandei, Mark Rutte, aflat într-o vizită la Kiev, a cerut luni, 11 iulie, mai mult ajutor pentru Ucraina din partea Occidentului, potrivit AFP.

Rutte a transmis că este necesar ca Occidentul ”să continue să susţină Ucraina în toate modurile posibile”, avertizând că războiul s-ar putea prelungi.

”Acest război ar putea să dureze mai mult timp decât prevedeam sau speram noi. Însă asta nu înseamnă că putem sta să ne uităm pasiv cum se desfăşoară. Trebuie să rămânem concentraţi şi să continuăm să susţinem Ucraina în toate modurile posibile”, a declarat Rutte într-o conferinţă de presă comună cu preşedintele ucrainean, Volodimir Zelenski.

Premierul Olandei a efectuat o vizită la Bucea, Irpin şi Borodianka, trei oraşe situate lângă Kiev, ocupate de militari ruşi la începutul războiului şi care au devenit un simbol al atrocităţilor pe care aceștia le-au comis în Ucraina.

Rutte a anunțat trimiterea în Ucraina a unor sisteme de artilerie suplimentare, cu rază lungă de acţiune, şi a unui ajutor financiar de 200 de milioane de euro.
Aceasta a fost prima vizită în Ucraina a premierului olandez de la începutul invaziei Rusiei, la 24 februarie.

#ajutor #Olanda #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.