Paradox la Moldovagaz! Compania pierde din gaze, dar câștigă din cursul valutar

12 Mai 2026, 10:20
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
12 Mai 2026, 10:20 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Compania „Moldovagaz” a revenit pe profit în 2025, după pierderile din anul precedent, însă situația financiară a întreprinderii rămâne fragilă, iar datoriile uriașe continuă să apese bilanțul companiei. Potrivit raportului financiar publicat de întreprindere, profitul net al companiei a constituit circa 1,16 miliarde de lei în 2025, după ce în 2024 Moldovagaz raportase pierderi de peste 627 milioane de lei.

Creșterea a fost alimentată în principal de saltul veniturilor financiare și al diferențelor favorabile de curs valutar. Veniturile financiare au explodat de peste trei ori, de la aproximativ 633 milioane la aproape 1,97 miliarde de lei, în timp ce veniturile din diferențe de curs valutar au ajuns la peste 1,9 miliarde de lei.

Totodată, veniturile din vânzări au crescut de la circa 10 miliarde la peste 15,3 miliarde de lei într-un singur an. Cu toate acestea, și costul vânzărilor a crescut dramatic, depășind 13,7 miliarde de lei.

Un detaliu important este că activitatea operațională propriu-zisă a companiei a rămas pe minus. Raportul arată că Moldovagaz a înregistrat o pierdere operațională de aproximativ 41 milioane de lei în 2025, ceea ce înseamnă că profitul final a fost obținut mai ales din operațiuni financiare și diferențe valutare, nu din activitatea de bază a companiei.

În același timp, compania continuă să fie împovărată de datorii către părțile afiliate, care depășesc 9,29 miliarde de lei. Acestea reprezintă cea mai mare componentă a pasivelor curente ale Moldovagaz.

Raportul mai arată că întreprinderea are în continuare capital propriu negativ, de aproximativ minus 1,5 miliarde de lei, chiar dacă situația s-a îmbunătățit comparativ cu anul precedent, când deficitul depășea 2,3 miliarde de lei.

Printre cele mai mari active ale companiei se numără investițiile financiare pe termen lung în părți afiliate, evaluate la aproape 4,7 miliarde de lei.

Numerarul companiei a crescut în 2025 și a depășit 1,29 miliarde de lei la sfârșitul anului, față de aproximativ 1 miliard de lei la începutul perioadei.

Raportul relevă și o reducere a datoriilor comerciale curente, care au scăzut de la circa 1,38 miliarde de lei la doar aproximativ 4,2 milioane de lei până la sfârșitul anului trecut.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

12 Mai 2026, 09:55
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
12 Mai 2026, 09:55 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Aeroportul Internațional Chișinău continuă să se distanțeze de aeroporturile din nord-estul României, în timp ce Aeroportul Internațional Iași pierde rute și riscă să rămână cu mai puține aeronave operate de Wizz Air. În ultimele luni, aeroportul din Republica Moldova și-a consolidat poziția de lider regional, în timp ce Iașul se confruntă cu anulări de curse și scăderi de trafic.

Compania AJet a anulat fără explicații zborul Iași – Istanbul, care trebuia lansat în luna mai 2026, iar ruta spre Dubai a fost suspendată cel puțin până în octombrie. Totodată, din februarie va fi oprită pentru minimum șase luni și cursa spre Eindhoven, Olanda.

În contrast, Flydubai operează în continuare fără probleme trei zboruri săptămânale între Chișinău și Dubai, iar aeroportul moldovean continuă să atragă companii și pasageri într-un ritm accelerat.

Surse din domeniul aviatic susțin că Wizz Air ia în calcul relocarea celui de-al patrulea avion din baza de la Iași și urmează să păstreze doar trei aeronave pe aeroportul ieșean. Mutarea ar putea avantaja Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava, care în ultimele luni a recuperat constant din diferența față de Iași.

În timp ce Iașul pierde rute și trafic, Chișinăul accelerează puternic. Dacă acum trei ani cele două aeroporturi aveau volume apropiate de pasageri, în 2025 diferența a devenit uriașă: aproximativ 6,2 milioane de pasageri la Chișinău, față de doar 2,2 milioane la Iași. Tendința s-a accentuat și în primele trei luni din 2026, când aeroportul moldovean a înregistrat circa 1,65 milioane de pasageri, comparativ cu aproximativ 440.000 la Iași.

Deși politicienii ieșeni susțin că nu poate fi comparată o capitală de stat cu un oraș regional, specialiștii atrag atenția că Iașul ar avea teoretic acces la un bazin mai mare de populație — aproximativ 4,5 milioane de potențiali pasageri din regiunea Moldovei comparativ cu circa 2,5 milioane de locuitori ai Republicii Moldova.

Un avantaj important pentru Chișinău a fost și capacitatea de a atrage fluxul de pasageri ucraineni după izbucnirea războiului. În timp ce aeroportul moldovean a devenit un hub regional pentru cetățenii ucraineni, Iașul nu a reușit să capitalizeze la aceeași scară această oportunitate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!