Petrolistul care alimentează și Moldova pierde jumătate de miliard de euro după pactul cu Guvernul

Gigantul energetic OMV Petrom, cea mai mare companie din România și un jucător-cheie și pe piața din Republica Moldova, a anunțat o ajustare masivă de depreciere în valoare totală de 420 milioane de euro, care va fi reflectată în rezultatele financiare ale trimestrului IV din 2025.

Decizia vine ca efect direct al acordului semnat în decembrie 2025 între grupul OMV și Guvernul României, prin care au fost stabilite principiile pentru prelungirea cu 15 ani a licențelor de producție pentru zăcămintele de petrol și gaze.

Într-un raport transmis astăzi Bursei de Valori București, OMV Petrom arată că aceste ajustări sunt legate exclusiv de segmentul Exploration & Production (E&P) și nu afectează performanța operațională curentă a companiei.

Potrivit companiei, prima componentă majoră a deprecierii este de aproximativ 300 milioane de euro și vizează alte active financiare din segmentul E&P, în legătură cu obligațiile de abandonare a sondelor și infrastructurii petroliere, costuri care trebuie suportate la finalul ciclului de viață al zăcămintelor.

A doua componentă, de circa 120 milioane de euro, este legată de imobilizările corporale din E&P și reflectă: taxarea mai ridicată introdusă prin noul acord cu statul român, declinul mai accentuat al producției la unele zăcăminte mature.

Acești doi factori au redus valoarea economică a unor active din portofoliul Petrom, ceea ce a impus recunoașterea contabilă a pierderilor.

Impactul total este de 420 milioane de euro, dar doar „pe hârtie”. OMV Petrom subliniază că cele 420 milioane de euro vor fi clasificate drept „elemente speciale”, ceea ce înseamnă că nu afectează rezultatul operațional curent al companiei.

„Estimăm că Rezultatul din exploatare excluzând elementele speciale al companiei pentru T4/25 nu va fi afectat de niciuna dintre aceste ajustări”, a transmis compania.

OMV Petrom este unul dintre cei trei jucători care domină piața carburanților din Republica Moldova, având o cotă de aproape 20% la importul de benzină.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#petrom #pierderi #petrol #carburanti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina