Petrolul rusesc se vinde cu 11 dolari/baril! India tentată să ignore acordul cu SUA

Discounturile oferite la petrolul rusesc livrat în India s-au lărgit semnificativ în ultimele zece zile, reaprinzând discuțiile dacă rafinăriile indiene vor profita de prețurile atractive în pofida unui acord comercial recent cu Statele Unite, care condiționează reduceri de tarife de diminuarea achizițiilor de țiței din Rusia, notează indiatimes.com.

Potrivit traderilor implicați în tranzacții, care au solicitat anonimatul, țițeiul rusesc Urals este oferit în prezent la peste 10 dolari pe baril sub referința Brent, preț ce include costurile de transport și alte cheltuieli. Firma de informații de piață Argus estimează discountul la aproximativ 11 dolari pe baril, în creștere față de 9,15 dolari înainte de 22 ianuarie. Nivelul actual este de cel puțin trei ori mai mare decât cel cotat înainte ca SUA să sancționeze, în octombrie anul trecut, producătorii ruși Rosneft și Lukoil. Discounturile pot varia în funcție de condițiile de plată.

Contextul se complică după ce președintele american Donald Trump a anunțat că SUA vor reduce tarifele la importurile de bunuri indiene în schimbul încetării achizițiilor de petrol rusesc de către India. Deși premierul Narendra Modi a confirmat existența acordului, acesta nu a oferit detalii specifice privind țițeiul, determinând rafinăriile să suspende temporar achizițiile și să ceară clarificări de la New Delhi.

India, care nu era un cumpărător major de petrol rusesc înainte de 2022, a devenit un client important după invazia Ucrainei, atrasă de discounturi. Deși achizițiile au scăzut în ultimele luni, importurile au rămas ridicate, la o medie de circa 1,2 milioane de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, față de un vârf de aproximativ 2 milioane de barili pe zi.

Kpler estimează că India este „puțin probabil să se decupleze complet” de petrolul rusesc pe termen scurt. Importurile ar urma să rămână relativ stabile, între 1,1 și 1,3 milioane de barili pe zi, pe parcursul primului trimestru și la începutul celui următor. Potrivit aceleiași surse, discountul Urals față de ICE Brent pentru livrările către India este în jur de 9 dolari pe baril, cu 4–5 dolari mai ieftin decât țițeiul venezuelean, menținând atractivitatea barililor ruși în pofida presiunilor geopolitice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#discount #petrol #India

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Atacurile tot mai frecvente asupra porturilor și infrastructurii din regiunea Mării Negre încep să redeseneze fluxurile mondiale de cereale. Marii cumpărători din Asia caută furnizori alternativi pentru grâu și uleiuri vegetale, în condițiile în care exporturile Ucrainei și Rusiei au scăzut puternic, iar costurile transportului au explodat, potrivit Bloomberg.

Situația este cu atât mai sensibilă cu cât Rusia și Ucraina asigură împreună peste un sfert din exporturile mondiale de grâu. În mod tradițional, cerealele din regiunea Mării Negre sunt printre cele mai ieftine în această perioadă a anului și au o pondere importantă pe piața internațională.

În prima jumătate a lunii august, exporturile de cereale ale Ucrainei s-au prăbușit cu 75% față de perioada similară a anului trecut. În cazul Rusiei, livrările din august ar urma să fie cu 56% sub media ultimilor cinci ani, potrivit estimărilor ProZerno.

Tensiunile au început deja să se reflecte în prețuri. Contractele futures pentru grâu tranzacționate la Chicago au crescut cu aproximativ 15% de la sfârșitul lunii iunie.

Problemele apar într-un moment critic al sezonului, când volume importante din noua recoltă ar trebui să ajungă pe piața mondială. Regiunea Mării Negre este unul dintre principalii furnizori mondiali de cereale și ulei de floarea-soarelui, produsele fiind exportate în special către Asia, Africa și Europa.

Indonezia, al doilea cel mai mare importator mondial de grâu, a cumpărat recent grâu australian cu livrare în septembrie și octombrie. Și alte state din Asia de Sud-Est au rezervat cereale australiene pentru aceeași perioadă.

În același timp, cumpărători din Bangladesh au solicitat oferte pentru grâu din România, iar pe piață au apărut inclusiv solicitări pentru produse din America de Nord.

România și Bulgaria ar putea beneficia de perturbarea rutelor tradiționale din Marea Neagră. Comercianții care trebuie să livreze grâu ucrainean sau rusesc către clienții asiatici întâmpină dificultăți în găsirea armatorilor dispuși să opereze în zona afectată de război. În unele cazuri, traderii au propus înlocuirea cerealelor contractate cu marfă provenită din România și Bulgaria.

Alte contracte, care nu permiteau o asemenea flexibilitate, ar fi fost reziliate invocându-se situații de forță majoră.

Problemele sunt amplificate de perturbarea activității porturilor. Trei terminale importante din portul rusesc Novorossiisk și-au suspendat temporar activitatea după un atac cu drone. Ucraina, la rândul său, a anunțat că în luna august niciun vas nu a intrat în porturile din zona Odesa Mare.

Costurile transportului au crescut puternic. Tariful de navlosire pentru transportarea mărfurilor din Ucraina către Indonezia a ajuns în august la aproximativ 90 de dolari pe tonă, față de 70 de dolari cu doar câteva săptămâni înainte.

Probleme sunt semnalate și în apropierea portului Novorossiisk, unde unele nave desemnate pentru încărcare ar fi rămas în așteptare în Marea Neagră, la distanță de terminalele de cereale.

Criza afectează și piața uleiurilor vegetale. India a început să caute surse alternative de ulei de palmier, soia și rapiță pentru a compensa întârzierile livrărilor de ulei de floarea-soarelui din regiunea Mării Negre. Unele companii indiene s-au orientat deja către furnizori din statele baltice și Argentina.

Impactul asupra pieței alimentare mondiale va depinde de durata perturbărilor. Ucraina pregătește noi rute feroviare pentru exportul cerealelor, iar Rusia analizează, la rândul său, alternative pentru transportarea produselor agricole.

Noile coridoare terestre sunt însă puțin probabil să poată înlocui integral capacitatea porturilor de la Marea Neagră. Autoritățile de la Kiev avertizează că, dacă porturile vor rămâne închise, aproximativ 30 de milioane de tone de exporturi agricole ucrainene ar putea să nu mai ajungă pe piața mondială.

Analiștii S&P Global Energy avertizează că prețurile grâului ar putea continua să crească, în condițiile în care piața ar putea subestima impactul perturbării infrastructurii de export din Rusia și Ucraina asupra disponibilității cerealelor la nivel mondial.