Piața vape-urilor scapă de sub control? Ce fac alte guverne

06 Iun. 2025, 10:52
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
06 Iun. 2025, 10:52 // Actual //  bani.md

Acum trei ani, Moldova a interzis vânzarea online a țigaretelor electronice, încercând să preia controlul asupra unei piețe în plină expansiune. Autoritățile sperau că măsurile adoptate, inclusiv creșterea accizelor, reducerea nivelului maxime admise de nicotină și limitarea volumului cartușelor, vor ajuta la reducerea răspândirii vape-urilor, în special în rândul tinerilor. Astăzi însă, comerțul cu vape în mediul online crește rapid, reducând cota de piață a canalelor legale de vânzare. Potrivit estimărilor experților, aceste produse sunt comercializate prin cel puțin 30 de platforme online mari, iar autoritățile afirmă că, în Moldova, 12,7% dintre adolescenții cu vârste cuprinse între 13 și 15 ani folosesc țigări electronice, scrie infotag.md.

Vicepreședinta pentru politici de reglementare a Philip Morris International, Agnieszka Wyszyńska-Schulz, a subliniat pentru Logos Press că situația cu privire la țigaretele electronice reprezintă o provocare complexă pentru multe guverne.

„Piața globală este invadată de vape-uri de unică folosință din China, dintre care o parte nu îndeplinesc standardele de calitate și siguranță, iar altele sunt pur și simplu ilegale. Pentru a combate această problemă, este esențială aplicarea strictă a legislației existente. Nu există o soluție unică. Este nevoie de o abordare complexă, care să includă o politică fiscală adecvată, reglementări bine gândite pentru această categorie de produse și eforturi comune ale diferitor instituții publice, care să controleze atât punctele de vânzare fizice, cât și platformele online.”

Agnieszka Wyszyńska-Schulz a menționat și importanța utilizării inteligenței artificiale în monitorizarea vânzărilor. De exemplu, în Marea Britanie, Agenția Națională pentru Publicitate folosește inteligența artificială pentru a monitoriza canalele online și a verifica reclamele la produse care nu respectă legislația. Așadar, soluții există, iar autoritățile de reglementare trebuie să coordoneze aceste eforturi pentru a combate comerțul ilegal. Totodată, este important să fie alocate și resurse financiare. În Marea Britanie, autoritățile au creat un fond special destinat forțelor de ordine pentru a controla punctele de vânzare.

O altă preocupare majoră ține de lipsa alternativelor pentru consumatori în cadrul politicilor anti-fumat promovate de autoritățile din Republica Moldova. În acest context, Ministerul Sănătății a propus un set de măsuri orientate spre limitarea accesului la produsele din tutun și cele care conțin nicotină, cu accent pe interzicerea pliculețelor cu nicotină. Autorii proiectului de lege invocă practica Uniunii Europene, unde circulația acestor produse este parțial restricționată.

Agnieszka Wyszyńska-Schulz subliniază însă că, în Europa, nu există o interdicție comună privind pliculețele cu nicotină.

„Directiva Europeană lasă această decizie la latitudinea guvernelor naționale, iar majoritatea țărilor UE aleg calea reglementării, nu a interdicției radicale. Astfel, Polonia, Cehia, Danemarca, Finlanda, Austria, România, Elveția și Slovacia au inclus pliculețele cu nicotină în cadrul legal, aplicând asupra lor aceleași reguli ca pentru alte produse fără fum. În aceste țări sunt în vigoare restricții de vârstă, cerințe privind ambalajul, controlul nivelului de nicotină, marcaj obligatoriu și impozitare.”

O astfel de abordare permite controlul pieței, reduce riscul ca minorii să aibă acces la produse care conțin nicotină, asigură venituri la buget și păstrează stimulentele necesare pentru ca fumătorii adulți să treacă la alternative mai puțin nocive. În schimb, interdicțiile au ca efect secundar migrarea acestui segment spre piața neagră, unde nu mai pot fi garantate nici calitatea produselor, nici respectarea limitelor de vârstă, nici colectarea taxelor.

Un exemplu elocvent este Belgia, care a interzis comercializarea pliculețelor cu nicotină în anul 2023. În urma unui audit desfășurat în 2024 la Bruxelles, s-a constatat că în oraș existau peste 300 de puncte care continuau să vândă aceste produse. Agnieszka Wyszyńska-Schulz consideră că soluția nu constă în confruntarea cu consumatorul, ci în construirea unui dialog deschis cu acesta.

 „Politicile publice trebuie construite în jurul cetățeanului. Oferiți-i o alegere. Asigurați-i protecție. Arătați-i diferențele. Doar așa pot fi obținute rezultate reale, atât în sănătate publică, cât și în economie”, afirmă ea.

În prezent, Republica Moldova este singura țară din Europa și una dintre cele șase țări din lume în care se preconizează o creștere a consumului de tutun. Potrivit Raportului Global al Organizației Mondiale a Sănătății, până în 2025, prevalența consumului de tutun în rândul populației de peste 15 ani va ajunge la 27,1%, atât în rândul bărbaților, cât și al femeilor.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.