Primăria Chișinău acordă compensații pentru plata serviciilor comunale. Cine și cum poate beneficia

În Capitală, începând cu data de 7 noiembrie curent a început sezonul de încălzire 2022-2023, iar în acest context, Primăria municipiului Chișinău anunță că și în acest an va acorda compensații pentru plata serviciilor comunale și a resurselor energetice.

Potrivit informațiilor, mărimea compensației va presupune 40% din costul facturii.

Categorii de beneficiari:

Persoane cu venit mediu pentru 12 luni de până la 3000 lei;
Familii tinere cu venit mediu pentru 12 luni de până la 5000 lei.

Mod de obținere a compensației:

Persoanele care au beneficiat de ajutor în sezonul rece precedent, vor avea această susținere și în sezonul termic curent, fără depunerea cererii, cu condiția că situația financiară sau familială a acestora a rămas neschimbată;
Persoanele care nu au beneficiat de ajutor, precum și cele care au beneficiat anterior, dar la care au survenit schimbări familiale și/sau depășirea venitului mediu global per persoană, vor depune cereri noi.

Lista actelor necesare:

Copia actului de identitate a membrilor familiei/ persoanelor înregistrare în locuință;
Copia actului care confirmă dreptul de proprietate asupra locuinței (contract de vânzare-cumpărare, contract de locațiune, etc.);
Certificat privind persoanele înregistrate în locuință (Centru multifuncțional);
Certificat privind componența familiei (Pretura sectorului Centru);
Extras din fișa locuinței și tabelul nominal pentru locuințele proprietate publică (dacă apartamentul nu e privatizat);
Copia facturii despre plata pentru resursele energetice și serviciile comunale pentru ultima lună până la depunerea cererii;
Avizul de ședere (tradus) pentru ultimele 12 luni (eliberat de organele abilitate competente pentru persoanele înscrise în locuință, dar aflate peste hotare);
Copia actului de stare civilă (certificat de căsătorie/divorț).

Depunerea dosarelor:

Adresa: Pretura sectorului Centru, str. Bulgară, 43;
Perioada: de la data deschiderii sezonului de încălzire până la închidere;
Grafic: Marți și Joi, orele 09:00-16:00 (pauză: 12:00-13:00);
Telefoane de contact: 022 27 04 42, 022 27 10 48.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#servicii comunale #compensatii #primarie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.