Propagandistul șef al lui Putin sosește în Mali, în plină idilă între Bamako și Moscova

Ministrul rus de externe, Serghei Lavrov, a sosit în Mali marți, 7 februarie, la primele ore ale dimineții, în plină idilă politică și de securitate între Moscova și junta aflată la putere la Bamako, potrivit Le Figaro.

Serghei Lavrov, care se afla luni în Irak, a fost întâmpinat la coborârea din avion în jurul orei 1:30 (ora locală și GMT) de omologul său Abdoulaye Diop. Cei doi bărbați nu au făcut nicio declarație jurnaliștilor.

Lavrov va fi primit marți de șeful juntei, colonelul Assimi Goïta. De asemenea, sunt programate discuții cu Abdoulaye Diop și o conferință de presă. Vizita lui Serghei Lavrov în această țară măcinată de violențe jihadiste și de o criză multidimensională profundă ar trebui să dureze mai puțin de 24 de ore și este rezultatul apropierii operate de coloneii maliani din 2021, în același timp în care au rupt alianța militară cu Franța și partenerii săi.

Dacă miniștrii malieni au vizitat Moscova de mai multe ori de atunci, vizita lui Serghei Lavrov este prezentată de autoritățile maliene ca fiind „prima de acest fel”. Vizita sa „materializează voința fermă” a președinților Assimi Goïta și Vladimir Putin „de a da un nou impuls” cooperării lor în domeniile apărării și securității, precum și la nivel economic, a declarat ministrul malian de externe.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#mali #vizita #Lavrov

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.