Proprietara companiei de dulciuri Fisherman’s a lăsat 41 de mil. de lire sterline săracilor, dar nimic fiului său

În cazul Fisherman’s friend, „Prietenul pescarului”, totul a început la sfârşitul secolului al XIX-lea în Fleetwood, un orăşel din nord-vestul Angliei, din dorinţa unui tânăr farmacist din familia Lofthouse de a „mângâia” cu ceva gâtul pescarilor din Marea Nordului, în timpul călătoriilor lungi. Iniţial, au transformat siropurile în bomboane mici, cu diferite arome.

Doreen Lofthouse a transformat proiectul familiei într-o afacere globală. Dispărută în martie, la vârsta de 91 de ani, femeia – moştenitoarea dinastiei – şi-a lăsat toată averea (41 de milioane de lire sterline) unei organizaţii caritabile care îşi propune să dezvolte Fleetwood.

În testament, Lofthouse – văduvă din 2018 – s-a gândit să mulţumească secretarelor şi grădinarilor, cărora le-au rămas în total 300 de mii de lire sterline. În schimb, bijuteriile sale au mers către soţia fiului său, Duncan. Acesta din urmă este singurul care n-a fost inclus în moştenire, în ciuda faptului că se află la cârma afacerii de familie.

La 15 ani, Doreen a abandonat şcoala şi a început să lucreze ca vânzătoare. Căsătorită iniţial cu Alan Lofthouse – un descendent al fondatorului companiei, James Lofthouse -, după divorţ, Doreen s-a recăsătorit cu Tony Lofthouse, fiul fratelui fostului ei soţ (un nepot).

#dulciuri #mostenire #lire sterline

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova