Proprietara companiei de dulciuri Fisherman’s a lăsat 41 de mil. de lire sterline săracilor, dar nimic fiului său

În cazul Fisherman’s friend, „Prietenul pescarului”, totul a început la sfârşitul secolului al XIX-lea în Fleetwood, un orăşel din nord-vestul Angliei, din dorinţa unui tânăr farmacist din familia Lofthouse de a „mângâia” cu ceva gâtul pescarilor din Marea Nordului, în timpul călătoriilor lungi. Iniţial, au transformat siropurile în bomboane mici, cu diferite arome.

Doreen Lofthouse a transformat proiectul familiei într-o afacere globală. Dispărută în martie, la vârsta de 91 de ani, femeia – moştenitoarea dinastiei – şi-a lăsat toată averea (41 de milioane de lire sterline) unei organizaţii caritabile care îşi propune să dezvolte Fleetwood.

În testament, Lofthouse – văduvă din 2018 – s-a gândit să mulţumească secretarelor şi grădinarilor, cărora le-au rămas în total 300 de mii de lire sterline. În schimb, bijuteriile sale au mers către soţia fiului său, Duncan. Acesta din urmă este singurul care n-a fost inclus în moştenire, în ciuda faptului că se află la cârma afacerii de familie.

La 15 ani, Doreen a abandonat şcoala şi a început să lucreze ca vânzătoare. Căsătorită iniţial cu Alan Lofthouse – un descendent al fondatorului companiei, James Lofthouse -, după divorţ, Doreen s-a recăsătorit cu Tony Lofthouse, fiul fratelui fostului ei soţ (un nepot).

#dulciuri #mostenire #lire sterline

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Strâmtoarea Hormuz rămâne unul dintre cele mai importante coridoare energetice din lume, iar funcționarea sa este esențială pentru comerțul global cu petrol. Potrivit datelor publicate de U.S. Energy Information Administration, cele mai dependente de acest coridor maritim sunt statele exportatoare din Golf și marile economii asiatice.

Datele, care reflectă situația din primul trimestru al anului 2025 și rămân relevante și în prezent, arată că principalul exportator de petrol care utilizează această rută este Arabia Saudită, cu aproximativ 37,2% din totalul transporturilor de țiței prin strâmtoare. Pe locul doi se află Irac cu 22,8%, urmat de Emiratele Arabe Unite cu 12,9%, Iran cu 10,6%, Kuwait cu 10,1% și Qatar cu 4,4%.

În ceea ce privește importurile, cel mai mare beneficiar al petrolului care trece prin această rută strategică este China, care absoarbe aproximativ 37,7% din fluxurile de petrol transportate prin strâmtoare. Pe locul doi se află India cu 14,7%, urmată de alte state asiatice cu 13,9%, South Korea cu 12% și Japan cu 10,9%.

Europa utilizează aproximativ 3,8% din petrolul transportat prin acest coridor, iar United States aproximativ 2,5%.

Strâmtoarea Hormuz este considerată unul dintre cele mai sensibile „chokepoint-uri” energetice din lume, deoarece o mare parte din exporturile de petrol ale statelor din Golful Persic trec prin acest pasaj îngust dintre Iran și Oman. Orice blocaj sau perturbare în zonă ar putea afecta imediat piețele globale de energie și ar putea provoca creșteri semnificative ale prețurilor petrolului.