Putin, umilit de China. Nu s-a râs niciodată în asemenea hal de Rusia

07 Oct. 2022, 05:19
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
07 Oct. 2022, 05:19 // Actual //  bani.md

Războiul Rusia-Ucraina este urmărit îndeaproape de milioane de utilizatori chinezi ai rețelelor sociale, iar expresia „Gâscă slabă” devine din ce în ce mai popular printre bloggerii militari, lăsând să se înțeleagă că forțele armate ruse s-au dovedit a fi mult mai slabe decât se așteptau.

Cele mai recente evoluții cu privire la războiul din Ucraina au devenit un subiect important pe rețelele sociale chineze, unde bloggerii militari, academicienii, comentatorii politici și internauții și-au împărtășit opiniile despre conflict. Iar ultimele eșecuri ale armatei ruse în Ucraina sunt luate în râs în China, armata rusă fiind poreclită „gâsca slabă” pe rețelele de socializare.

Majoritatea susțin că forțele armate ruse s-au dovedit a fi mult mai slabe decât se aștepta. Acest lucru a dus la o serie de glume, inclusiv la porecla „gâscă slabă”, care este, de asemenea, un omonim al cuvântului „legumă” de proastă calitate.

Expresia „gâscă slabă” apare la toate postările despre ofensiva stagnată a Rusiei în Ucraina

Expresia apare alături de imagini cu echipamente rusești abandonate, inclusiv tancuri și vehicule de luptă ale infanteriei, și hărți care ilustrează amploarea retragerii rușilor câştigând o popularitate deosebită printre bloggerii militari chinezi Weibo.

Bloggerii chinezi au prezis o victorie rapidă a Rusiei, dar rezistența dură a Ucrainei i-a forțat să-și schimbe propriile așteptări. Iar pierderea de către Rusia a orașului Liman din regiunea Donețk a provocat un alt val de expresii „gâscă slabă” pe Weibo.

Această imagine este un alt joc de cuvinte despre „gâsca slabă”, transformată de internauții chinezi în „lebăda vegetală”.

Mulți chinezi și-au pierdut încrederea în victoria Rusiei, dar în ciuda tendinței de a-și bate joc de eșecurile acesteia, nu există nicio îndoială că publicul chinez va continua să susțină Moscova în politicile sale agresive din cauza relației complicate a Beijingului cu Washingtonul.

Ce este şi mai interesant, în mediul online din China speranțele cu privire la războiul din Ucraina s-au schimbat, iar acum se pune mai mult accent pe slăbiciunea strategiei militare ruse. Există, de asemenea, mai multe voci chineze care îi critică pe cei care îl aplaudă pe Putin.

Expresia „Gâsca slabă” atribuită armatei ruse, folosită de experți militari chinezi

Expertul militar, care deţine blogul „Littlepigpig”, se concentrează pe războiul din Ucraina, şi a oferit o altă perspectivă asupra evoluțiilor recente, sugerând că retorica nucleară a lui Putin este doar o cacealma și probabil provine din disperarea față de incapacitatea Rusiei de a învinge Ucraina. Şi totuși se întreabă: „Ce ar fi ca scopul de a trimite sute de mii de ruși în Ucraina pentru a fi măcelăriți cu brutalitate să vină înainte de a lansa un atac nuclear”.

Sunt mai mulți oameni spun că sunt șanse mici ca Rusia să câștige acest război. Un utilizator Weibo a scris: „Soldații nu au moral, țara nu are bani, iar tehnologia echipamentelor lor este în urmă în urma faţă de NATO”. „Sunt atât de dezamăgitori”, au scris alții. Iar termenul care apare în mod repetat în aceste discuții, de la Weibo la Zhihu, este cel de „Gâscă slabă”, informează whatsonweibo.com.

 

22 Sept. 2026, 13:26
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
22 Sept. 2026, 13:26 // Actual //  Grîu Tatiana

Guvernul a aprobat Programul național de infrastructură feroviară pentru anii 2026–2030, care prevede reparația liniilor de cale ferată, modernizarea sistemelor de semnalizare și creșterea vitezei trenurilor. Totodată, au fost aprobate contractele pentru administrarea infrastructurii feroviare în perioada 2026–2030 și pentru serviciile publice de transport feroviar de călători în anii 2026–2027.

Pentru implementarea programului, Planul de acțiuni prevede cheltuieli de 229,8 milioane de lei în 2026, 542,6 milioane de lei în 2027, 511,6 milioane de lei în 2028, 509,8 milioane de lei în 2029 și 475 de milioane de lei în 2030. Finanțarea urmează să fie asigurată în limita alocațiilor aprobate anual în bugetul de stat.

Programul pornește de la o rețea de 1 127 de kilometri, dintre care 359,9 kilometri necesită reparații capitale, iar 256,1 kilometri – reparații medii. Astfel, aproximativ 54% din liniile curente au nevoie de intervenții. Pe 584,48 kilometri sunt instituite 216 restricții de viteză, trenurile circulând în unele sectoare cu maximum 25 km/h. Ponderea traverselor defecte ajunge la 90%, iar 80–90% dintre unele sisteme și instalații de semnalizare și alimentare cu energie electrică au depășit durata normativă de exploatare.

Ținta programului este ca viteza minimă admisă pe rețea să ajungă la cel puțin 80 km/h. Autoritățile estimează o creștere medie de cel puțin 40% a vitezelor maxime admise pe magistrale, iar modernizarea gestionării traficului ar putea aduce încă peste 20% la vitezele comerciale. Pentru trenurile de călători, viteza tehnică asigurată este prevăzută să crească de la 34 km/h în 2026 la 62 km/h în 2030, iar predictibilitatea trenurilor de la 75% la 99%.

Lucrările vor include înlocuirea șinelor și traverselor, refacerea terasamentelor și a prismei de balast, reparația podurilor și podețelor, modernizarea trecerilor la nivel, a sistemelor de semnalizare și comunicații și introducerea unor tehnologii moderne de diagnosticare. Este prevăzută și reconstrucția singurului tunel feroviar din Republica Moldova, de pe sectorul Mateuți.

Programul include și proiecte pentru conectarea mai bună a Moldovei cu România, Ucraina și rețelele europene. Sunt vizate coridoarele Cantemir–Basarabeasca, Ungheni–Chișinău–Căinari și Vălcineț–Ocnița–Bălți–Ungheni, electrificarea sectorului Ungheni (România)–Ungheni (Moldova) și legătura feroviară dintre stația Revaca și Aeroportul Internațional „Eugen Doga” Chișinău. Este prevăzută și modernizarea accesului feroviar către Portul de Stat Giurgiulești.

În paralel, autoritățile prevăd digitalizarea administrării infrastructurii, inclusiv o platformă unică pentru monitorizarea stării căii ferate, planificarea lucrărilor și gestionarea circulației trenurilor.