Rusia își mută prioritatea energetică. China devine principala destinație pentru gaz

22 Dec. 2024, 10:39
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
22 Dec. 2024, 10:39 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Livrările zilnice de gaz natural ale Rusiei către China prin gazoductul „Puterea Siberiei” au atins un nou record pe 20 decembrie, potrivit gigantului energetic Gazprom PJSC. Într-o declarație pe Telegram, Gazprom a precizat că fluxurile au depășit obligațiile contractuale față de China National Petroleum Corp., fără a dezvălui cifre exacte. Recordul anterior fusese stabilit pe 7 decembrie.

La începutul acestei luni, Rusia a mărit livrările de gaz prin „Puterea Siberiei” la echivalentul zilnic a 38 de miliarde de metri cubi anual, capacitatea maximă a gazoductului, devansând termenul planificat.

Pentru prima dată, livrările anuale de gaz natural rusesc către China vor depăși ușor livrările prin conducte către Europa, pe măsură ce legăturile energetice dintre Rusia și continent slăbesc în urma invaziei Ucrainei de către președintele Vladimir Putin. Gazprom a pierdut majoritatea clienților europeni ca urmare a războiului, în timp ce livrările către China au crescut constant de la deschiderea gazoductului „Puterea Siberiei” acum cinci ani.

Între ianuarie și noiembrie 2024, Rusia a furnizat aproape 29 de miliarde de metri cubi de gaz către China, o creștere de 40% față de anul precedent, conform calculelor Bloomberg bazate pe datele vamale ale Chinei și estimările de preț ale Ministerului Economiei din Rusia. În aceeași perioadă, livrările către clienții europeni au fost de aproximativ 28 de miliarde de metri cubi, în creștere cu aproape 14% față de anul precedent.

Acordul privind tranzitul gazului rusesc prin Ucraina către Europa, care expiră la finalul acestui an, nu va fi prelungit, conform declarațiilor recente ale lui Vladimir Putin și Volodimir Zelenski. În lipsa unei soluții, pierderea acestei rute, ce transportă aproximativ 15 miliarde de metri cubi pe an, va reduce și mai mult livrările Rusiei către clienții europeni începând cu 2025.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

18 Ian. 2026, 16:52
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Ian. 2026, 16:52 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Constructorul chinez BYD dezvoltă în provincia Henan o fabrică de dimensiuni nemaiîntâlnite, mult peste facilitățile industriale existente, cu scopul de a produce un milion de mașini pe an doar aici, însă această construcție este mai mult decât o unitate de producție. Fabrica a fost deschisă în 2023 și este în proces de extindere.

Imaginile aeriane arată că este vorba despre un oraș în sine, cu hale de producție, dar și infrastructură, blocuri de locuințe, terenuri de fotbal și de tenis, totul fiind proiectat pentru a susține forța de muncă, dar și activitatea non-stop a fabricii. Mii de muncitori deja locuiesc în interiorul facilității, care este un amestec de fabrică și comunitate, scrie The Economic Times.

Mega-fabrica este compusă din opt faze de dezvoltare: 1-4 au fost deja construite, iar 5-8 sunt în proces de construcție, iar când și acestea vor fi gata vor consolida poziția BYD drept constructorul cu cea mai mare unitate de producție de mașini electrice din lume, depășind de peste 10 ori dimensiunea fabricii Tesla din Nevada (11,6 kilometri pătrați).

La finalul proiectului, mega-fabrica BYD din Zhengzhou se va întinde pe aproape 130 de kilometri pătrați – spre exemplu, Bucureștiul se întinde pe 240 de kilometri pătrați.

În prezent, peste 60.000 de oameni lucrează la fabrica din Zhengzhou, însă numărul acestora ar urma să crească pentru că BYD vrea să angajeze încă 200.000 la nivel mondial în următoarele luni. Toate facilitățile de recreere și locuințele construite în interiorul fabricii au ca scop creșterea productivității și fidelizarea angajaților, însă există voci care susțin că o creștere atât de rapidă are riscul să producă un „oraș fantomă” în cazul scăderii cererii de mașini electrice.

BYD a vândut 4,25 de milioane de mașini electrice în 2024, însă fabrica din Zhengzhou este aspru criticată din cauza impactului asupra mediului înconjurător, în timp ce alte persoane o cataloghează pur și simplu ca fiind „urâtă”. Totodată, această fabrică urmărește strategia industrială a Chinei: combină dimensiunea, viteza și ajutorul de stat pentru a-și depăși rivalii. În timp ce Tesla se bazează pe automatizare, BYD pune accent pe capitalul uman, angajând aproape un milion de muncitori. Cu toate astea, adoptarea unui model bazat pe forța de muncă ridică semne de întrebare legate de sustenabilitate, tendința la nivel mondial fiind de automatizare.