Se construiește un mega spital în Republica Moldova! Investiție de peste 86 de milioane de euro

Autoritățile urmează să construiască un spital regional la Bălți, cu o investiție de peste 86 de milioane de euro. Bani proveniți dintr-un credit de la Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei. Restul banilor, potrivit ministrei Sănătății, Ala Nemerenco vor fi luați din granturi și alocări din bugetul țării.

Proiectul prevede construcția la Bălți a unui nou Spital Regional de nivel terțiar, cu o suprafață estimativă de 38 000 m², cu un număr total de 340 de paturi în regim de spitalizare și 78 paturi în regim ambulatoriu, beneficiarii finali fiind populația din regiunea de Nord a Republicii Moldova, care va avea acces la servicii medicale terțiare calitative și sigure, cu echipamente de ultimă generație.

Noul Spital Regional Bălți urmează a fi construit pe lotul de teren identificat cu suportul experților internaționali (terenul cu suprafața de 5 ha, parte a terenului cu număr cadastral 7121304.050, amplasat în extravilanul satului Corlăteni, raionul Râșcani).

Scopul final al proiectului „Construcția Spitalului Regional Bălți”, este modernizarea sistemului de sănătate și îmbunătățirea calității serviciilor de sănătate prestate populației, îmbunătățiri ale eficacității și rezultatelor; reduceri ale morbidității și mortalității infantile evitabile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#spital #balti #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.