Sfârșitul banilor cash. Deputații au votat marea schimbare - limite la achiziția locuințelor și mașinilor

Parlamentul Republicii Moldova a adoptat astăzi în lectura a doua un proiect de lege ce reglementează normele privind efectuarea decontărilor în numerar, marcând o etapă importantă în eforturile de combatere a evaziunii fiscale și de promovare a transparenței în sistemul financiar.

Proiectul de lege propus are ca scop principal creșterea transparenței și securității tranzacțiilor financiare, precum și orientarea către efectuarea plăților prin transfer în detrimentul utilizării numerarului. Această inițiativă urmărește să combată evaziunea fiscală și concurența neloială, să promoveze dezvoltarea economiei digitale și să faciliteze utilizarea soluțiilor rapide de plată.

Conform noilor prevederi legislative, limita plăților efectuate în numerar va fi reglementată în funcție de categoria și frecvența acestora, fiind stabilită la 100.000 de unități monetare cumulativ lunar sau anual. De asemenea, se vor impune restricții pentru plățile în numerar la achiziționarea de bunuri imobile sau mijloace de transport, limita fiind de 100.000 de lei pentru o plată.

Un aspect important al proiectului de lege îl reprezintă limitarea comisioanelor aplicate pentru efectuarea decontărilor prin transfer, stabilind că acestea nu vor putea depăși 0,1% din suma tranzacționată.

De asemenea, documentul prevede sancțiuni pentru încălcarea limitelor la efectuarea și încasarea plăților în numerar, cu amenzi care pot ajunge până la 10% din suma tranzacționată.

Inițiativa legislativă, care urmează să intre în vigoare începând cu 1 ianuarie 2025, este parte a eforturilor mai ample de deoligarhizare și de aliniere la standardele europene, fiind elaborată în urma recomandărilor formulate în Planul de deoligarhizare, aprobat de către Comisia Națională pentru Integrare Europeană și propusă de Ministerul Finanțelor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

#cash #imobile #achizitie #mașini #lege

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

După vestea că VW, cel mai mare producător de automobile din Europa, ar putea închide două fabrici, experții trag un semnal de alarmă cu privire la faptul că reducerea producției nu este limitată doar la industria auto, transmite Euronews.com. Institutul german de cercetare economică (DIW) afirmă că întreprinderile trebuie să evolueze.

În timp ce producătorii de automobile din UE se luptă cu eliminarea treptată a motoarelor cu combustie și cu tranziția către vehiculele electrice până în 2035, experții preconizează că mii de locuri de muncă ar putea fi eliminate în diferite sectoare în următorii doi ani.

Președintele DIW, Marcel Fratzscher, spune că economia germană este dependentă atât de exporturi, cât și de industrie, iar în fața tranziției energetice, „companiile au ratat transformarea” și că multe, precum VW, au „rămas în urmă”.

„Nu este vorba doar de sectorul auto, este vorba de mașini, este vorba de sectorul farmaceutic, chimic, aceasta este o problemă destul de mare pe care mulți o au”, a declarat el pentru Euronews.

Cel mai mare producător de produse chimice din lume, care își are sediul central în Germania, BASF, analizează, de asemenea, posibilitatea de a-și reloca o parte din forța de muncă în Asia și de a concedia lucrători din Germania, pe fondul exploziei prețurilor la energie din cauza situației de amploare din Ucraina și a birocrației împovărătoare din Germania.

Și-a pierdut Germania competitivitatea?

Asia se află pe o spirală economică ascendentă, care are un impact global.

„Companiile germane au localizat deja o mare parte din producție în China, în India, în alte părți, iar acest lucru va continua”, a declarat Fratzscher.

Având în vedere că China începe să reducă concurența și își subvenționează propriile companii, „este mai greu pentru companiile germane să concureze”, în special în contextul costurilor ridicate ale energiei și forței de muncă din Europa.

Deci, ce urmează pentru economia germană?DIW a declarat că vede o „stagnare a economiei germane în acest an, o redresare treptată în următorii câțiva ani”. Economia germană s-a contractat din nou în al doilea trimestru al anului 2024 și se află tehnic în recesiune, producția industrială continuând să scadă.Industria auto a fost afectată în special de cererea scăzută de vehicule electrice, din cauza investițiilor lente în infrastructură.Cu toate acestea, Fratzscher a spus că este optimist și crede că marile companii germane „au fost întotdeauna foarte inovatoare”, după ce s-au reinventat de mai multe ori.

„Ele trebuie să se reajusteze, trebuie să se reformeze. Și acesta este cazul Volkswagen și al multor companii germane”, a adăugat el.Poate guvernul german să ajute?Fratzscher a spus că nu crede că guvernul ar trebui să intervină pentru a păstra lucrătorii.

„Transformarea înseamnă schimbare. Schimbarea înseamnă adesea consolidare. Companiile trebuie să se restrângă pentru a putea investi și dezvolta noi tehnologii”, a spus el.

Fratzscher a remarcat, de asemenea, că încercarea guvernului de a păstra vechile structuri în marile companii nu se limitează doar la Germania, ci este și un fenomen european.

„Adesea, părțile vechi, părțile redundante ale unei economii trebuie să dispară pentru ca noile părți să poată apărea și să reapară sau să fie dezvoltate”, a adăugat el, sugerând că aceste crize nu au soluții pe termen scurt.

„Va fi nevoie de rezistență și de investiții continue în următorii cinci ani și apoi, sperăm, în această perioadă, economia germană va gestiona tranziția”.Având în vedere că economia germană depinde în mare măsură de industria auto, aceste concedieri în masă pot duce la o creștere a deziluziei în rândul populației germane și pot juca în favoarea extremei drepte.Acest lucru ar putea avea un impact major asupra alegerilor federale de anul viitor.