Statul spune „nu e blocaj”, iar exportatorii de fructe reclamă pierderi de mii de euro

Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării vine cu precizări privind informațiile apărute în spațiul public despre presupusa epuizare a cotelor de export pentru struguri, mere, prune și cireșe către Uniunea Europeană, subliniind că nu există niciun blocaj cauzat de lipsa contingentelor.

Potrivit Ministerului, cotele sunt reînnoite anual, iar începând cu 1 ianuarie 2026 acestea sunt disponibile integral, în volumele stabilite prin Acordul renegociat dintre Republica Moldova și UE. Datele oficiale din sistemul vamal european TARIC – DG TAXUD arată că, la data de 16 ianuarie 2026, situația este următoarea: struguri (40.000 t/an), 2025: nevalorificate 11.394 t, 2026: disponibile 38.047 t, mere (50.000 t/an), 2025: nevalorificate 38.884 t, 2026: disponibile 49.229 t, prune (61.000 t/an), 2025: nevalorificate 17.971 t, 2026: disponibile 60.789 t
Cireșe (4.500 t/an), 2025: nevalorificate 4.400 t, 2026: cota integrală de 4.500 t este disponibilă.

Ministerul precizează că exportatorii moldoveni pot continua livrările către piața UE în regim preferențial, iar informațiile pot fi verificate în timp real în sistemul TARIC al Comisiei Europene (numere de ordine: 096802 – struguri, 096803 – mere, 096804 – prune, 096806 – cireșe).

Totodată, autoritățile anunță că a fost identificată o deficiență tehnică în sistemul TARIC, care a generat confuzii privind afișarea cotelor. În cooperare cu Comisia Europeană, au fost inițiate demersurile necesare, iar problema a fost remediată la 13 ianuarie 2026. În perioada de referință, nu au fost percepute taxe vamale la import în UE pentru struguri, mere sau prune moldovenești.

Referitor la volumul cotelor renegociate, Ministerul menționează că acestea au fost stabilite pe baza volumelor maxime exportate în ultimii ani. Pentru 2027 este prevăzută o revizuire a cotelor, cu posibilitatea majorării, în funcție de gradul de utilizare a cantităților preferențiale și de evoluția cererii pe piața UE.

Precizările vin după ce mai mulți exportatori de fructe au semnalat un posibil blocaj administrativ la începutul anului, susținând că noile contingente nu ar fi fost activate și că exporturile ar fi fost taxate integral, ceea ce ar fi dus la pierderi financiare și scăderi de prețuri la poarta fermei. Ministerul afirmă că nu a existat un blocaj efectiv, iar situația a fost cauzată exclusiv de problema tehnică de afișare, între timp soluționată.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#fructe #export #economie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru avioane în trimestrul al patrulea, în condițiile în care regiunea apelează tot mai mult la furnizori aflați la distanță, inclusiv Coreea de Sud. Datele analizate de Reuters arată că livrările de combustibil pentru aviație din această țară către Europa au ajuns în septembrie la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape patru ani.

Potrivit estimărilor companiei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru avioane în Europa ar putea ajunge în trimestrul al patrulea la aproximativ 510 000 de barili pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să dispună de un excedent de circa 18 000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific de aproximativ 419 000 de barili pe zi.

Europa a început să importe cantități mai mari de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului din Iran, care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de combustibil pentru avioane din această regiune.

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre principalele surse asiatice pentru piața europeană. Importurile europene din această țară au ajuns până acum la aproximativ 129 000 de barili pe zi, potrivit companiei de analiză Kpler. Este cel mai ridicat nivel înregistrat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor are loc pe fondul reducerii stocurilor europene. Rezervele de combustibil pentru aviație din hubul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.

Asia este considerată o sursă flexibilă pentru piața europeană de combustibil pentru avioane, iar traderii își redirecționează de regulă livrările atunci când diferența de preț dintre cele două regiuni face exporturile profitabile. În medie, anul trecut, exporturile lunare din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit datelor Kpler.

În Coreea de Sud, producția de combustibil pentru avioane a atins în iulie aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au ajuns, de asemenea, la un maxim al ultimilor trei ani și jumătate, pe fondul creșterii procesării de țiței în rafinăriile sud-coreene.

#combustibil pentru avioane #criză de kerosen #kerosen #Europa