Strâmtoarea Hormuz, robinetul petrolului mondial. Cine depinde cel mai mult de acest coridor strategic

05 Mart. 2026, 15:28
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
05 Mart. 2026, 15:28 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Strâmtoarea Hormuz rămâne unul dintre cele mai importante coridoare energetice din lume, iar funcționarea sa este esențială pentru comerțul global cu petrol. Potrivit datelor publicate de U.S. Energy Information Administration, cele mai dependente de acest coridor maritim sunt statele exportatoare din Golf și marile economii asiatice.

Datele, care reflectă situația din primul trimestru al anului 2025 și rămân relevante și în prezent, arată că principalul exportator de petrol care utilizează această rută este Arabia Saudită, cu aproximativ 37,2% din totalul transporturilor de țiței prin strâmtoare. Pe locul doi se află Irac cu 22,8%, urmat de Emiratele Arabe Unite cu 12,9%, Iran cu 10,6%, Kuwait cu 10,1% și Qatar cu 4,4%.

În ceea ce privește importurile, cel mai mare beneficiar al petrolului care trece prin această rută strategică este China, care absoarbe aproximativ 37,7% din fluxurile de petrol transportate prin strâmtoare. Pe locul doi se află India cu 14,7%, urmată de alte state asiatice cu 13,9%, South Korea cu 12% și Japan cu 10,9%.

Europa utilizează aproximativ 3,8% din petrolul transportat prin acest coridor, iar United States aproximativ 2,5%.

Strâmtoarea Hormuz este considerată unul dintre cele mai sensibile „chokepoint-uri” energetice din lume, deoarece o mare parte din exporturile de petrol ale statelor din Golful Persic trec prin acest pasaj îngust dintre Iran și Oman. Orice blocaj sau perturbare în zonă ar putea afecta imediat piețele globale de energie și ar putea provoca creșteri semnificative ale prețurilor petrolului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

05 Aug. 2026, 17:59
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
05 Aug. 2026, 17:59 // Actual //  Ursu Victor

Kazahstanul și-a extins rutele de export ale petrolului, după întreruperile înregistrate la terminalul Consorțiului Conductei Caspice (CPC) din Novorossiisk, principalul punct de ieșire al țițeiului kazah pe piețele internaționale. Compania Tengizchevroil (TCO) intenționează să exporte în luna august 100.000 de tone de petrol prin portul georgian Batumi, potrivit unor surse citate de Reuters.

Decizia vine în contextul instabilității livrărilor prin terminalul CPC, prin care tranzitează peste 80% din exporturile de petrol ale Kazahstanului, provenite în principal din zăcămintele Tengiz, Kașagan și Karachaganak.

Pentru a evita reducerea producției, Tengizchevroil a apelat la rute alternative, mai costisitoare. După o pauză de trei luni, compania a reluat în iulie exporturile prin Batumi, livrând aproximativ 20.000 de tone de petrol, iar în august intenționează să majoreze de cinci ori acest volum.

Țițeiul extras din zăcământul Tengiz este transportat cu cisterne pe calea ferată până în portul Batumi, unde este încărcat pe petroliere și expediat prin Marea Neagră spre Turcia și alte piețe internaționale.

Terminalul petrolier din Batumi aparține companiei KazTransOil și are o capacitate anuală de transbordare de 12 milioane de tone de petrol și produse petroliere. Infrastructura include trei dane capabile să primească nave cu un deplasament cuprins între 5.000 și 140.000 de tone.

Pe lângă țiței, Kazahstanul exportă prin Batumi și păcură, precum și gaze petroliere lichefiate (GPL). În prima jumătate a acestui an, exporturile acestor produse prin portul georgian au totalizat 324.278 de tone, potrivit Centrului de Analiză al Complexului Energetic din Kazahstan.

Tengizchevroil este controlată de gigantul american Chevron, care deține 50% din acțiuni. Din acționariat mai fac parte ExxonMobil (25%), compania națională KazMunayGas (20%) și grupul rus Lukoil (5%).