Turismul ar putea aduce economiei globale, în 2022, 8,6 trilioane de dolari

Turismul ar putea aduce economiei globale, în 2022, 8,6 trilioane de dolari. Creșterea economică pe plan mondial ar putea depinde însă de hotărârile tuturor statelor în privința relaxării măsurilor în context pandemic. Valoarea estimată, pentru 2022, s-ar apropia de cea generată în turism înainte de pandemie – de 9, 2 trilioane de dolari, în 2019.

Un studiu realizat de Consiliul Mondial al Călătoriilor și Turismului (WTTC) arată că, în 2022, sectorul turismului ar putea crește semnificativ nivelul economic global, cu o contribuție de 8, 6 trilioane de dolari. În 2019, înainte ca pandemia să oprească călătoriile, sectorul Călătorii și Turism a generat aproape 9,2 trilioane de dolari pentru economia globală, conform WTTC.

Cu toate acestea, în 2020, pandemia a adus sectorul la un blocaj aproape complet și a provocat o scădere masivă de 49,1%. Aceasta a însemnat o pierdere severă de aproape 4,5 trilioane de dolari.

„2022 este pregătit pentru o redresare puternică dacă guvernele continuă să se deschidă și să elimine restricțiile de călătorie. Sectorul nostru ar putea recupera peste 58 de milioane de locuri de muncă și ar putea genera 8,6 trilioane de dolari, ceea ce ar stimula redresarea economică în întreaga lume.”, a declarat președintele și directorul executiv al WTTC, Julia Simpson.

Cele mai recente cercetări ale WTTC arată că, pe măsură ce lumea începe în sfârșit să se recupereze după pandemie, contribuția sectorului atât la economia globală, cât și la ocuparea forței de muncă ar putea atinge în acest an aproape nivelurile de dinaintea pandemiei.

Mai multe țări relaxează măsurile impuse, care afectau turismul

Tot mai multe țări au anunțat planuri de redeschidere. Danemarca, a cărei populație are o rată de vaccinare ridicată de 81%, a devenit prima țară din UE care a ridicat toate restricțiile Covid-19, relatează CNN. De asemenea, Grecia intenționează să redeschidă sezonul estival din 1 martie, iar turiștii pot călători în Grecia doar cu certificatul verde, fără să mai fie nevoie de un test PCR negativ. Marea Britanie, Franța, Irlanda, Țările de Jos și mai multe țări nordice au luat măsuri pentru a pune capăt sau a relaxa restricțiile.

Elveția a eliminat miercuri cerințele privind munca la domiciliu și carantina și a anunțat că intenționează să reducă din nou restricțiile în următoarele săptămâni.

Între timp, Marocul a anunțat că intenționează să redeschidă turismul la 7 februarie, iar Noua Zeelandă spune că își va deschide treptat porțile.

Organismul mondial de turism îndeamnă guvernele să renunțe la restricțiile disparate și să permită călătoriile internaționale folosind soluții digitale care să le permită călătorilor să își dovedească statutul într-un mod rapid, simplu și sigur.

#turism #economie mondială #venituri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.