Ungaria forțează mâna UE! Trei ruși scoși de pe lista sancțiunilor

14 Mart. 2025, 10:01
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
14 Mart. 2025, 10:01 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Uniunea Europeană este aproape de un acord privind prelungirea sancțiunilor împotriva Rusiei, după ce, la cererea Ungariei, trei persoane au fost eliminate din lista restricțiilor, potrivit Bloomberg, care citează surse informate.

În prezent, UE a inițiat așa-numita procedură scrisă de aprobare, care se va încheia în dimineața zilei de vineri, 14 martie. După această etapă, sancțiunile vor fi extinse pentru încă șase luni. Numele persoanelor eliminate din listă nu au fost dezvăluite de agenție, notează Bloomberg.

Potrivit Bloomberg, Ungaria a încercat inițial să obțină ridicarea sancțiunilor pentru opt persoane, în schimbul sprijinului său pentru prelungirea măsurilor restrictive. În ultimul moment, și Luxemburgul a formulat cereri similare, solicitând eliminarea lui Mihail Fridman, fondatorul „Alfa-Group”, din lista de sancțiuni. Cu toate acestea, sursele citate afirmă că omul de afaceri rus va rămâne sub sancțiuni.

Decizia de prelungire a regimului sancționator în UE este reînnoită la fiecare șase luni și necesită aprobarea unanimă a tuturor statelor membre. Actualele sancțiuni expiră pe 15 martie. Ungaria a folosit în repetate rânduri amenințarea blocării sancțiunilor ca mijloc de presiune asupra Bruxelles-ului pentru a obține concesii în favoarea sa. În mod obișnuit, după negocieri și compromisuri, Budapesta acceptă, în final, extinderea restricțiilor.

Anterior, Financial Times a raportat că Ungaria a insistat pentru eliminarea lui Mihail Fridman din lista de sancțiuni, amenințând că altfel va bloca prelungirea măsurilor care vizează aproximativ 2.000 de cetățeni ruși.

Din lista celor opt persoane pentru care Budapesta a cerut ridicarea sancțiunilor, FT menționa și miliardarul Alișer Usmanov, precum și pe Piotr Aven, partener de afaceri al lui Fridman. Totuși, Ungaria a renunțat ulterior la o parte dintre solicitări, concentrându-se exclusiv pe excluderea lui Fridman.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!