Veniturile și profitul Google depășesc așteptările în al doilea trimestru

Alphabet (Google) a încântat marți piața cu vânzări de 74,6 miliarde de dolari și un profit net de 18,4 miliarde de dolari în al doilea trimestru, rezultate mai bune decât se așteptau analiștii, într-un climat economic care nu este favorabil cheltuielilor de publicitate, potrivit AFP.

Acțiunile sale au crescut cu peste 6% în tranzacțiile electronice de după închiderea Bursei din New York.

Vânzările de spații publicitare pe YouTube și veniturile sale din cloud computing au fost, de asemenea, peste previziunile pieței.
YouTube a încasat 7,7 miliarde de dolari, iar Google Cloud, 8 miliarde de dolari, o creștere de 27%.

Cu un profit operațional de aproape 400 de milioane de dolari, afacerea își confirmă succesul după ce a obținut primul profit în primul trimestru.

În pofida acestor rezultate încurajatoare în ochii investitorilor, compania numărul unu mondial în domeniul publicității digitale se confruntă cu o serie de vânturi potrivnice, de la inflație la dobânzi ridicate și la concurența TikTok.

Toți acești factori cântăresc asupra cheltuielilor advertiserilor pe motorul de căutare și pe YouTube.

„De când YouTube a înregistrat un declin al veniturilor din reclame în trimestrul al treilea din 2022, platforma a avut dificultăți în a-și reveni, în ciuda tacticilor de îmbunătățire a monetizării Shorts”, a comentat analistul de informații, Evelyn Mitchell-Wolf, referindu-se la formatul video scurt copiat după Tiktok.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Google #incasari #venituri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.