VIDEO Portul Galați sufocat de tirurile din Republica Moldova și Ucraina

De câteva luni, zona vamală din apropierea portului Galați este sufocată de tiruri cu marfă.

Șoferii sunt nevoiți să doarmă în cabine, iar rezervele le sunt pe terminate.

Operatorii portuari spun că traficul de mărfuri în port a explodat în ultimele luni.

Formalitățile vamale sunt de asemenea destul de complicate.

Mihai Oprișan, manager tehnic operator portuar, citat de tvr2: „Dumneavoastră ați văzut 5-6 camioane așteptând la vamă, din care proporția era de 90% pe importuri, care veneau din țările non-UE, Turcia și alte țări din zonă, în momentul de față se așteaptă pentru importurile dinspre tot țări non-UE, respectiv Ucraina și Republica Moldova, având în vedere anii trecuți, după cum toată lumea știe, nivelul actual este de, nu știu, 3-4-5-600% față de ce se întâmpla în anii trecuți vizavi de importul de cereale”.

Și autoritățile locale au fost nevoite să ia măsuri pentru ca traficul rutier să nu se blocheze în zonă. Două trasee de autobuz au fost deviate de pe strada Portului.

Portul Galați dispune și de o linie ferată cu ecartament larg, unde pot ajunge trenurile din Ucraina ca să descarce cerealele.

#Galați #port #Cereale

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.