VIDEO Revoluția automobilelor: Prima mașină electrică din lume care străbate 1.000 de kilometri fără încărcare

Piața mașinilor electrice a crescut exponențial în toată lumea, iar vânzările au depășit 10 milioane de astfel de autoturisme în anul 2022, reprezentând un procent de 14% din totalul mondial. Acum, se anunță o adevărată revoluție a vehiculelor mașinilor electrice, prin lansarea în această vară a primei mașini electrice capabilă să parcurgă 1.000 de kilometri, cu o singură încărcare a bateriei sale.

Această mașină electrică va fi produsă de Nio în 2023, un producător de vehicule din Shanghai, potrivit MSN.

Mașina va fi dotată cu o baterie cu stare solidă, cu o capacitate de 150kW și ea va fi furnizată de partenerul WeLion. Nio anunțase introducerea acestui nou tip de baterie încă din 2021 și se pare că ar putea fi disponibilă foarte curând.

Raportul depus la Ministerul Chinez al Industriei și Tehnologiei Informației nu specifică numele celor trei modele pe care Nio intenționează să folosească bateria cu semiconductor, dar se presupune că vor fi sedanul ET7, viitorul ES6 și EC7 SUV-coupe.

Cu toate acestea, este puțin probabil ca această tehnologie să fie folosită pentru mașinile mai vechi sau pentru hatchback-ul ET5, care dorește să mențină un preț de listă mai mic.

Toate bateriile din mașinile Nio sunt interschimbabile și ușor de înlocuit prin rețeaua de stații de schimb de baterii. Utilizatorii puteau apoi să adopte bateria cu semiconductor pe orice model de pe drum, pur și simplu abonându-se la serviciu.

Această caracteristică face din Nio o opțiune atractivă pentru cei care doresc să folosească mașini electrice fără a-și face griji cu privire la autonomie și durata de viață a bateriei.
Bateriile cu stare solidă reprezintă un pas major înainte în industria vehiculelor electrice. Oferă o energie specifică mai mare decât bateriile litiu-ion, o autonomie mai lungă și un timp de încărcare mai rapid. De asemenea, sunt mai sigure și mai puțin predispuse la probleme de supraîncălzire, deoarece nu conțin lichide inflamabile.
Nio colaborează cu WeLion de mulți ani, chiar înainte de a lansa prima sa mașină pe piață. Acest parteneriat a dus la producerea de baterii din ce în ce mai eficiente.

Producătorul chinez pare așadar intenționat să țină pasul cu cea mai recentă tehnologie în domeniul vehiculelor electrice și să ofere clienților săi produse din ce în ce mai bune.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#autonomie #electric #masina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova nu își poate permite să majoreze salariile și cheltuielile publice fără o bază fiscală solidă și fără o colectare mai eficientă a impozitelor, a declarat ministrul Finanțelor, Andrian Gavriliță, în cadrul ședinței Comisiei naționale pentru consultări și negocieri colective.

Oficialul a susținut că dezvoltarea economică și nivelul de trai nu preced plata impozitelor, ci sunt rezultatul unui sistem fiscal funcțional și al investițiilor publice finanțate din veniturile colectate de stat.

„Statele nu au ajuns bogate și după asta au început să plătească impozite. Statele au învățat să colecteze impozite, să investească în infrastructură, educație și servicii publice, iar astfel s-au dezvoltat. Suntem la coda Europei la colectarea impozitelor și la nivelul statelor din Africa”, a declarat Gavriliță.

Ministrul a afirmat că Republica Moldova se confruntă în continuare cu un deficit bugetar mare, acumulat pe fondul unor perioade dificile din ultimii ani, când sprijinul acordat populației a crescut mai rapid decât economia.

Potrivit acestuia, majorările salariale nu pot fi susținute prin împrumuturi permanente.

„Pe datorie salarii nu putem să creștem. Asta înseamnă să transferăm povara pe umerii copiilor noștri. Nu putem continua să majorăm salariile fără să avem acoperire financiară”, a subliniat ministrul.

Andrian Gavriliță a apărat necesitatea eliminării unor facilități și scutiri fiscale. El a argumentat că veniturile suplimentare sunt necesare pentru finanțarea investițiilor și a cheltuielilor sociale.

În același timp, oficialul a susținut că cele mai mari pierderi fiscale nu provin de la persoanele cu venituri mici, ci din zonele unde există capacitate de plată, dar statul nu reușește să colecteze eficient impozitele.

„Cele mai mari ratări și pierderi nu vin de la oamenii săraci, care au un coș mic de consum. Se întâmplă acolo unde există capacitate de plată, însă statul nici măcar nu încearcă suficient să colecteze”, a declarat ministrul.

Ministerul Finanțelor a propus spre consultare politica fiscală pentru anul 2027. Printre principalele prevederi ale documentului se numără uniformizarea TVA la 20%, instituirea unei cote unice de contribuții de asigurări sociale (CNAS) de 21% pentru majoritatea salariaților din sectoarele public și privat, profitul distribuit ar putea fi impozitat cu 15%, iar impozitul pe bunurile imobile și impozitul funciar, acestea urmând să fie stabilite între 0,1% și 1%.