Șor, concesionarul Aeroportului Chișinău, înfrânt definitiv în Suedia: Aeroportul, salvat din ghearele fugarului

Pe 14 februarie 2025, Curtea de Apel Svea din Stockholm, Suedia, a respins cererea înaintată de Komaksavia Airport Invest Ltd (Cipru) împotriva Republicii Moldova, legată de anularea hotărârii arbitrale din 3 august 2022 emisă de Tribunalul arbitral al Institutului de Arbitraj al Camerei de Comerț din Stockholm, anunță Ministerul Justiției.

Decizia reprezintă o victorie juridică importantă pentru Republica Moldova, demonstrând conformitatea statului cu principiile statului de drept și obligațiile internaționale.

Litigiul a pornit de la pretențiile Komaksavia legate de presupusa investiție în Avia Invest SRL, fostul concesionar al Aeroportului Internațional Chișinău. În mai 2020, Komaksavia a inițiat un arbitraj, acuzând Republica Moldova de intervenție ilegală și discriminatorie.

În august 2022, tribunalul arbitral a decis că Komaksavia nu a realizat o investiție protejată conform acordurilor internaționale și a respins cererea din lipsă de jurisdicție.

Komaksavia a contestat ulterior decizia, dar Curtea de Apel Svea a confirmat poziția tribunalului arbitral, subliniind că:

Transferul părții sociale de 95% în capitalul social al Avia Invest către Komaksavia nu constituie o investiție protejată.
Komaksavia nu a demonstrat că a realizat o contribuție economică sau că și-a asumat un risc real.
Tribunalul arbitral a aplicat corect regulile internaționale privind protecția investițiilor.

Instanța suedeză a obligat Komaksavia să achite cheltuielile de judecată ale Republicii Moldova, în valoare de 105.000 EUR și 10.000 USD, plus dobândă.

Acordul de concesiune a Aeroportului Chișinău a fost semnat pe 30 august 2013, între Agenția Proprietății Publice și compania Avia Invest, fondată pe 2 august 2013, cu un capital social de 85,1 milioane de lei, divizat în părți egale între societatea pe acțiuni Habarovski Aeroport și holdingul Kolomenski Zavod.

Ambii fondatori erau din Rusia și în spatele lor aparent se aflau două grupări oligarhice. La Kolomenskii Zavod coproprietar era Serghei Glinca, un prosper om de afaceri moldovean (locul 154 în topul Forbes 2013 al celor mai bogați ruși). Doar că deja pe 30 august 2013 acesta nu mai era asociat la Avia Invest, locul fiind luat de compania Komaksavia din Moscova,

În același timp, în șase ani de când a luat în concesiune Aeroportul, firma Avia Invest SRL și-a schimbat de câteva ori proprietarii.

Aerportul a trecut prin mâna mai multor acționari din zone off shore, ca într-un final beneficiar al acestui proiect să devină fugarul Ilan Șor, acuzat de delapidarea Băncii de Economii, Unibank și Banca Socială.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#justiție #Aeroport #Sor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Compania aeriană FlyOne a venit cu explicații după apariția în spațiul public a informațiilor privind prețurile foarte ridicate ale biletelor pe ruta Dubai – Chișinău, care în unele cazuri au ajuns la aproximativ 4.557 de euro pentru un singur zbor.

Reprezentanții companiei susțin că informațiile despre aceste tarife ar fi fost interpretate eronat și precizează că pasagerii care au cumpărat din timp bilete FlyOne și au rămas blocați în Emiratele Arabe Unite sunt aduși acasă fără costuri suplimentare. Potrivit operatorului, doar un număr limitat de locuri rămase libere în aeronave a fost scos la vânzare la aceste prețuri.

Compania explică faptul că zborurile sunt operate pe rute alternative care ocolesc zona operațiunilor militare, ceea ce prelungește considerabil durata cursei și generează costuri suplimentare.

Printre factorii care au dus la creșterea tarifelor, FlyOne enumeră operarea cursei Chișinău – Dubai fără pasageri, ceea ce înseamnă că operatorul suportă integral costul zborului, o escală suplimentară pentru realimentare în Egypt, consumul mai mare de combustibil, precum și majorarea prețului la combustibil cu peste 50% pe fondul crizei energetice.

La acestea se adaugă taxe aeroportuare și costuri de handling suplimentare, precum și revizuirea constantă a condițiilor de asigurare de către companiile de profil.

Potrivit companiei, în aceste condiții costul total al unei curse depășește de peste două ori costul unui zbor operat pe ruta obișnuită, iar impactul asupra prețului biletelor într-o singură direcție este de cel puțin patru ori mai mare decât în condiții normale.

FlyOne mai afirmă că tarifele pentru puținele bilete disponibile sunt comparabile cu cele practicate de alți operatori și sunt determinate strict de costurile ridicate generate de situația din regiune.

Pentru zborurile operate după 12 martie, compania estimează revenirea la condiții normale de operare, iar prețurile ar urma să pornească de la aproximativ 159 de euro.

Escaladarea conflictului militar din Orientul Mijlociu a început deja să afecteze piața aviației. De exemplu, un bilet operat de compania Flydubai pentru data de 11 martie pe ruta Dubai – Chișinău costă aproximativ 1.043 de euro pentru un zbor direct de circa 5 ore și 30 de minute.

În mod normal, tarifele pentru această rută variază între 250 și 400 de euro, în funcție de perioadă și momentul rezervării.

În dimineața zilei de astăzi, 5 februarie, potrivit ofertelor publicate pe site-urile companiilor aeriene, un bilet one-way operat de compania emirateză Flydubai pentru 11 martie 2026 ajunge la circa 1.043 de euro pentru un pasager în clasa economică. La compania moldovenească FlyOne, controlată de fostul ministru al Justiției, Vladimir Cebotari. Pentru unele zile apropiate, prețurile afișate au ajuns la niveluri rar întâlnite: 10 februarie – aproximativ 4.557 euro, 12 februarie – aproximativ 4.557 euro.