Tarifele UE „dezbracă” economia americană! Taxează chiloții și fripturile din SUA

Uniunea Europeană a publicat o listă extinsă de produse americane care ar putea fi supuse tarifelor de represalii, ca răspuns la taxele de 25% impuse de administrația Donald Trump asupra importurilor globale de oțel și aluminiu.

Lista, care se întinde pe 99 de pagini, include o gamă variată de produse, dar cele mai afectate sectoare sunt carnea, produsele avicole, fructele, legumele și băuturile alcoolice. Printre articolele mai surprinzătoare se numără gumă de mestecat, hostii pentru împărtășanie, țigarete electronice și plasturi cu nicotină, dar și… négligées și lenjerie intimă pentru femei.

Alte bunuri vizate par să atace direct stilul de viață american, incluzând echipamente de camping, unelte de atelier, electrocasnice, mașini industriale, pluguri de zăpadă și motociclete. Potrivit analiștilor, aceste liste sunt concepute strategic pentru a afecta economia statelor controlate de republicani, în speranța că acești politicieni vor face presiuni asupra lui Trump pentru a renunța la escaladarea războiului comercial, notează Politico.

Represalii în două etape: UE pregătește măsuri de miliarde
Comisia Europeană a anunțat că va riposta în două etape, vizând exporturi americane în valoare de 26 miliarde de euro, o sumă semnificativ mai mare decât în conflictul comercial declanșat în primul mandat al lui Trump.

Din 1 aprilie, UE va introduce taxe de retaliere asupra exporturilor americane în valoare de 8 miliarde de euro, incluzând produse simbolice precum motociclete Harley-Davidson, bourbon și blugi.

Din a doua jumătate a lunii aprilie, Comisia va aplica noi măsuri asupra altor 18 miliarde de euro din exporturile americane, măsuri care necesită aprobarea statelor membre ale UE.

Pentru a calibra mai bine sancțiunile, executivul european a lansat o consultare publică, permițând companiilor afectate de taxele SUA să-și exprime punctul de vedere. Termenul limită pentru trimiterea propunerilor este 26 martie.

Războiul comercial dintre SUA și UE ia amploare, iar impactul economic se anunță semnificativ pentru ambele părți. Rămâne de văzut dacă presiunile politice vor reuși să detensioneze conflictul sau dacă escaladarea tarifară va continua.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#taxe #UE #SUA

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.