Întâi i-a cântat, apoi l-a contestat: Radu Marian, surprins lângă Plahotniuc

31 Iul. 2025, 14:40
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
31 Iul. 2025, 14:40 // Actual //  Ursu Victor

Deputatul Partidului Acțiune și Solidaritate (PAS), Radu Marian, a comentat pentru Unimedia apariția unui video în care figurează Vladimir Plahotniuc – oligarhul reținut pe 22 iulie 2025 în Grecia – alături de el, de mama sa și de fratele său muzician, care îl acompania pe Plahotniuc, scrie RUPOR.MD.

Radu Marian a precizat că imaginiile datează din perioada 2010–2011, când era student în vârstă de 20 de ani. El a menționat că familia sa era implicată în organizarea de evenimente culturale:

„Aceste secvențe sunt din 2010–2011. Eram student, aveam 20 de ani. În 2011, sincer, puțini înțelegeau cine este Plahotniuc cu adevărat. Da, el a sponsorizat atunci un eveniment cultural organizat de mama mea. Repet: eram la început de drum. Astăzi, e ciudat că acest video e folosit pentru a mă discredita. La 25 de ani protestam împotriva lui Plahotniuc din cauza anulării alegerilor și tentativelor de instaurare a unui regim autoritar. Iar la 28 de ani eram pe lista blocului ACUM pentru a lupta împotriva capturării statului.”
Deputatul a adăugat că, la vârsta de 30 de ani, își continuă angajamentul de a elibera Moldova de influența structurilor oligarhice și criminale și de a contribui la integrarea europeană a țării.

Totodată, Radu Marian a confirmat că, în perioada 2014–2015, orchesta fratelui său a fost sponsorizată de Fundația Edelweiss, controlată de Vladimir Plahotniuc.

La alegerile parlamentare din 28 septembrie 2025, Radu Marian candidează din partea PAS, însă nu se regăsește în primele 20 de poziții pe lista electorală a formațiunii.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.