Revoluție pe piața energetică. Moldova va avea, în premieră, piețe pentru echilibrarea curentului

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a anunțat inițierea consultării publice a unui proiect de hotărâre care marchează un pas crucial pentru modernizarea pieței de energie electrică din Republica Moldova. Este vorba despre lansarea pieței serviciilor de sistem și a pieței de echilibrare a energiei electrice, două mecanisme-cheie pentru siguranța și stabilitatea rețelei naționale în contextul creșterii ponderii surselor regenerabile.

Aceste piețe vor permite, pentru prima dată, ca Î.S. „Moldelectrica”, operatorul sistemului de transport, să contracteze prin licitații transparente și competitive rezerve de stabilizare, reglaj și restabilire a frecvenței. Scopul este clar: menținerea echilibrului între consum și producție în timp real și reducerea riscului de pene de curent sau instabilitate în rețea.

„Această reformă este un pas necesar pentru a asigura funcționarea sigură și fiabilă a sistemului electroenergetic național, mai ales în condițiile în care tot mai multă energie vine din surse fotovoltaice sau eoliene, instabile prin natura lor”, se arată în comunicatul ANRE.

Potrivit analizei realizate de Moldelectrica, sistemul actual reacționează cu dificultate la dezechilibrele provocate de variațiile bruște de consum sau de producție. Centralele existente au capacități tehnice limitate pentru reacții rapide, ceea ce expune rețeaua la riscuri în lipsa unor mecanisme moderne de echilibrare.

În urma testărilor efectuate și a estimărilor privind necesarul de rezerve de reglaj, ANRE a propus acest proiect de hotărâre, care va crea cadrul legal pentru contractarea serviciilor de echilibrare. Noua piață va funcționa pe baze concurențiale, iar furnizorii calificați vor putea participa la licitații pentru a oferi servicii de rezervă, în beneficiul stabilității sistemului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energie #Echilibrare #ANRE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina