Flydubai își reia zborurile din Chișinău, dar prețurile sunt de infarct: 400 euro tur-retur

Compania Flydubai a anunțat oficial reluarea zborurilor din Chișinău începând cu data de 17 septembrie. Cursele vor fi operate de două ori pe săptămână, miercurea și duminica, cu promisiunea de a oferi „mai multă flexibilitate, confort și accesibilitate” pasagerilor, potrivit informațiilor Aeroportului din Chișinău. Însă, în ciuda acestor declarații, prețurile afișate la bilete arată o realitate mai puțin prietenoasă pentru călători.

Concret, pentru un bilet în clasa Economy pe ruta Chișinău–Dubai, în data de 17 septembrie, pasagerii trebuie să scoată din buzunar 176 de euro. Zborul de retur, programat pentru 21 septembrie, ajunge la 203 euro, ceea ce înseamnă că o călătorie dus-întors depășește 370 de euro, o sumă pipărată.

Prin comparație, Wizz Air, companie low-cost care operează zboruri către Abu Dhabi, nu către Dubai, afișează tarife mult mai accesibile: doar 50 de euro per segment în aceleași zile. Deși Abu Dhabi se află la 139 km distanță de Dubai, această diferență de preț ridică semne de întrebare cu privire la politica tarifară a Flydubai.

Flydubai și-a supendat zborurile în Republica Moldova în mai 2015, după ce lansase cursa Chișinău – Dubai în 2013.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#flydubai #wizzair #Aeroport #cursa

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova