Sprint spre salariul de un milion! Alaiba a fost desemnat la BNM mai repede decât crește economia

Dumitru Alaiba, fost ministru al Economiei, a desemnat astăzi în cadrul Consiliului de Supraveghere al Băncii Naționale a Moldovei (BNM), care îl va înlocui pe Dumitru Ursu, al cărui mandat a expirat încă din 2023.

Mandatul vine cu un salariu estimativ de peste 1,2 milioane de lei anual, potrivit precedentului stabilit de actualii membri a consiliului, care au declarat un venit similar pentru aceeași funcție în anul 2024. Astfel, Alaiba se alătură cercului restrâns al bugetarilor de lux, într-o poziție fără expunere publică, dar cu beneficii substanțiale.

Potrivit ultimei declarații de avere, Dumitru Alaiba a acumulat în 2024 venituri totale de peste 1 milion de lei. Pe lângă salariul de 624.379 lei primit de la Ministerul Economiei, el a încasat sume importante din proiecte internaționale:

– 8.000 USD de la Organizația Națiunilor Unite,
– 13.000 EUR de la firma estoniană Journo Birds OU,
– 3.960 EUR de la Th!nk Europe,
– 200 EUR de la televiziunea publică din Estonia,
sumele echivalând în total cu peste 400.000 lei în valută.

În ceea ce privește patrimoniul, Alaiba deține patru apartamente, o casă, un teren și un automobil Volvo S60 fabricat în 2011. De asemenea, are conturi bancare în Moldova și Estonia cu solduri modeste (aprox. 70.000 lei și 2.200 EUR), dar și acțiuni în două firme din Estonia.

Totuși, profilul financiar include și împrumuturi considerabile: un credit de 845.000 lei de la Victoriabank, cu scadență în 2045, și un împrumut de 45.000 EUR luat în Estonia, scadent în 2046.

Alaiba este și fondatorul Centrului de Politici și Reforme Structurale – CPR Moldova, dar nu a declarat contracte cu statul moldovean.

Consiliul de Supraveghere al BNM are șapte membri, dintre care patru sunt desemnați de Parlament. Mandatul acestora este de regulă de cinci ani, iar atribuțiile vizează monitorizarea activității executive a băncii centrale.

În contextul în care economia Republicii Moldova a înregistrat o creștere modestă de doar 0,1% în 2024, numirea fostului ministru într-o funcție atât de bine remunerată ridică semne de întrebare privind criteriile de selecție și recompensare a oficialilor de rang înalt.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Alaiba #vot #deputati #BNM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importul de motorină prin portul moldovenesc Giurgiulești a fost deblocat, transmit surse citate de publicația enkorr. Potrivit comercianților din piață, restricțiile au fost ridicate încă de vinerea trecută, însă fluxurile de aprovizionare nu au revenit încă la nivelurile obișnuite.

Traderii intervievați se arată rezervați în privința reluării exporturilor prin terminal, considerând redeschiderea mai degrabă un factor suplimentar de concurență pentru porturile ucrainene, decât o soluție logistică avantajoasă. „Logistic nu este mai convenabil decât porturile ucrainene, însă uneori, din cauza diferențelor de preț, poate destabiliza ușor piața”, a declarat unul dintre interlocutorii publicației.

Deblocarea portului Giurgiulești are loc în contextul în care autoritățile ucrainene au reluat eforturile de consolidare și diversificare a rutelor de aprovizionare cu combustibil, pe fondul riscului unor noi atacuri rusești asupra infrastructurii energetice. În ultima săptămână, trei ședințe de lucru, conduse de viceministrul Energiei Mykola Kolisnyk, au fost dedicate analizării situației de pe piața carburanților și identificării pașilor necesari pentru creșterea capacității de import și stocare.

Amintim că în octombrie 2023, Serviciul de Securitate al Ucrainei (SBU) a întocmit o listă de porturi care, potrivit datelor sale, ar fi primit produse petroliere de origine rusă. Printre ele s-a regăsit și Giurgiulești, unde au fost documentate livrări din porturi mici rusești. Sancțiunile impuse vizau exclusiv motorina, importul de benzină continuând fără întreruperi.

Conform datelor Grupului de consultanță A-95, în anul 2023 importurile de motorină din Republica Moldova au însumat 304 mii tone, aproximativ 5% din totalul importurilor Ucrainei. După blocarea terminalului, livrările s-au prăbușit drastic, coborând la doar 9 mii tone în 2024.