Fermierii, furnizori pentru miliardari – cine câștigă lupta pe piața cerealelor de pste Prut

România rămâne, și în sezonul agricol 2025–2026, un jucător de prim rang pe piața cerealelor din Europa, cu aproape 3 milioane de tone deja exportate. Recoltele fermierilor români au devenit ținta cumpărătorilor internaționali, iar competiția pentru grâne se intensifică.

Dacă până acum destinațiile tradiționale erau Egiptul și Iordania, o surpriză majoră vine din partea Arabiei Saudite, una dintre cele mai bogate țări ale lumii. Regatul a importat în sezonul precedent peste 800.000 de tone de grâu românesc, aproape cât Egiptul (820.000 tone), și a dominat importurile de orz din România, depășind Iordania și Kuweitul. În sezonul actual, Egiptul a contractat deja volume importante, inclusiv grâu de origine românească, notează AgroTv.

Printr-un acord semnat pe 18 august 2025, compania de stat Future of Egypt (FoE) – o structură cu legături militare care a preluat atribuțiile de achiziții de la agențiile civile – a cumpărat loturi de 30.000 de tone de grâu românesc, pe lângă alte contracte cu Franța și Ucraina. Prețurile negociate de FoE se situează între 265 și 270 dolari/tonă, tranzacțiile fiind realizate rapid și, uneori, în afara circuitelor tradiționale.

Succesul exporturilor pune însă presiune pe piața internă, unde fermierii se confruntă cu dilema echilibrului între vânzările externe profitabile și asigurarea necesarului pentru consumul intern. Cu Arabia Saudită, Egipt și Iordania printre clienții principali, România își consolidează rolul de furnizor-cheie de securitate alimentară în Orientul Mijlociu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Cereale #export #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Producătorul german de automobile de lux Porsche a anunțat vineri că va menține mai mult timp în portofoliu modelele cu motoare cu ardere internă, în timp ce lansarea unor modele complet electrice va fi amânată. Decizia vine pe fondul unei crize de vânzări și al schimbărilor rapide din industria auto.

„Traversăm în prezent transformări masive în industria auto, motiv pentru care reorganizăm Porsche la nivel cuprinzător”, a declarat directorul executiv Oliver Blume, citat de agenția dpa. Acesta a subliniat că noile modele pe benzină, precum succesorii Panamera și Cayenne, vor fi dezvoltate în paralel cu hibride plug-in și versiuni electrice, pentru a răspunde cerințelor diverse ale clienților.

Noul SUV de mari dimensiuni, destinat pieței americane, va fi lansat inițial doar cu motor cu combustie și versiune hibrid, în loc de varianta complet electrică planificată inițial.

Scădere de profit și impact pe piețele cheieDificultățile Porsche se reflectă direct în cifre. Pentru 2025, compania estimează o marjă operațională de maximum 2%, mult sub prognoza anterioară de 5–7%, la o cifră de afaceri estimată la 37–38 miliarde de euro.

În primele șase luni din 2025, profitul net al constructorului a scăzut cu 71%, până la 718 milioane de euro. Vânzările au fost sub așteptări pe două dintre piețele esențiale – China și Statele Unite – în timp ce tarifele impuse de Washington au adâncit pierderile.

Pentru a stabiliza situația financiară, Porsche pregătește un nou program de economii, care va include și reducerea locurilor de muncă la uzina din Stuttgart.