Scandal la Termoelectrica! Junghietu spune că informațiile despre motoarele uzate sunt „denaturate”

Informațiile apărute în spațiul public privind posibila utilizare a unor motoare uzate în proiectul de modernizare a Termoelectrica sunt interpretate greșit. Oficialul afirmă că trebuie făcută o distincție clară între echipamente second-hand și motoare provenite din stocul producătorului, a declarat ministrul Energiei, Dorin Junghietu.

„Este un pic denaturată informația în știrea respectivă. Una este motoare la mâna a doua, vechi, folosite și alta sunt motoare din stocul producătorului”, a declarat ministrul.

Potrivit lui Junghietu, compania cu care Comisia de Licitație a purtat negocieri a venit cu trei scenarii de ajustare a bugetului și a costului de implementare a proiectului. Una dintre opțiuni vizează utilizarea unor motoare aflate în depozitul producătorului, cu o vechime de aproximativ doi-trei ani.

Ministrul a subliniat însă că această variantă nu este automată și ar putea fi acceptată doar dacă sunt oferite garanții solide. „Pentru ca acea opțiune să fie fezabilă, trebuie producătorul și participantul să prezinte anumite garanții, dacă se va merge pe această opțiune”, a precizat el.

Șeful de la Energie a mai anunțat că raportul de evaluare a negocierilor a fost transmis instituției financiare care susține proiectul, iar autoritățile așteaptă poziția acesteia. „Raportul de evaluare a negocierilor a fost transmis către banca care a finanțat acest proiect și așteptăm răspunsul lor”, a spus Junghietu.

Declarațiile vin pe fundalul controverselor legate de proiectul de modernizare a Termoelectrica, estimat la peste 81 de milioane de euro și finanțat din credit extern. În spațiul public au apărut critici privind transparența negocierilor și temeri că obiectivul inițial — instalarea unor motoare noi de cogenerare — ar putea fi compromis.

Potrivit informațiilor vehiculate anterior, ofertantul ar fi propus circa 81,8 milioane de euro pentru motoare de mâna a doua și aproximativ 96 de milioane de euro pentru motoare noi. Termoelectrica nu a semnat pentru varianta cu echipamente uzate, iar negocierile au intrat în pauză până la o decizie finală a părților implicate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energie #termoelectrica #licitatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.