Tun de milioane la Termoelectrica? Motoare uzate băgate pe ușa din dos

16 Feb. 2026, 10:04
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
16 Feb. 2026, 10:04 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Negocierile pentru proiectul de modernizare a Termoelectrica, finanțat dintr-un credit de peste 81 de milioane de euro, continuă să fie marcate de opacitate, întârzieri și decizii controversate. Deși Ministerul Energiei a declarat public că susține negocierea cu toți ofertanții, în practică procesul pare blocat de o „mână invizibilă” care împinge discuțiile într-o singură direcție către compania turcă Iltekno.

Această situație ridică semne serioase de întrebare, mai ales în condițiile în care proiectul este unul strategic, iar banii investiți sunt credit extern, care va fi rambursat din taxele cetățenilor. Orice decizie greșită va fi plătită direct de populație.

Ultima ofertă Iltekno: motoare noi sau motoare uzate?

Conform informațiilor recente, Iltekno a transmis următoarele prețuri: 81,8 milioane € pentru motoare de mâna a doua și 96 milioane € pentru motoare noi

Termoelectrica a refuzat să semneze pentru varianta cu motoare uzate, considerând că nu își poate asuma responsabilitatea pentru echipamente second-hand într-un proiect de importanță națională. În consecință, negocierile au intrat din nou în pauză, iar instituțiile implicate și-au luat câteva zile pentru a decide ce urmează.

Un proiect distorsionat: de la modernizare la improvizație

Scopul inițial al proiectului — modernizarea capacităților de cogenerare prin instalarea unor motoare noi, eficiente și conforme cu standardele tehnice — pare să fie tot mai mult compromis.

Negocierile actuale au distorsionat obiectivele tehnice ale proiectului. Ideea instalării unor motoare uzate, cu caracteristici tehnice neclare și eficiență redusă, contravine atât cerințelor inițiale, cât și interesului energetic al țării.

Ministerul Energiei, UCIPE și Termoelectrica au obligația să nu permită schimbarea proiectului în detrimentul calității și siguranței. Acceptarea unor echipamente uzate ar însemna nu doar o abatere de la standardele tehnice, ci și o vulnerabilizare a întregului sistem energetic.

Instituțiile statului trebuie să acționeze în interes public

Este esențial ca instituțiile moldovenești să înțeleagă că acest proiect nu este o simplă achiziție tehnică, ci o investiție strategică finanțată din bani împrumutați, care vor fi rambursați de cetățeni.

În acest context, orice decizie trebuie să fie luată în interesul statului și al oamenilor, nu în funcție de interese opace sau presiuni din umbră. Acceptarea unor scheme dubioase sau a unor echipamente neconforme ar echivala cu susținerea unor practici care pot fi catalogate drept criminale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

13 Mart. 2026, 18:32
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Grîu Tatiana
13 Mart. 2026, 18:32 // Bani și Afaceri //  Grîu Tatiana

Mai multe companii aeriene din Europa și Asia au început deja să majoreze prețurile biletelor de avion sau să introducă suprataxe pentru combustibil, după ce costul kerosenului a crescut puternic pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. În medie, scumpirile anunțate sunt de 10–15%, potrivit analizelor din industria aviației.

Creșterea tarifelor vine după ce prețul combustibilului pentru avioane a urcat brusc, de la aproximativ 85–90 de dolari pe baril la 150–200 de dolari, în doar câteva zile, ca urmare a tensiunilor geopolitice și a creșterii prețului petrolului.

Mai multe companii au confirmat deja majorări. Transportatori precum Qantas, SAS și Air New Zealand au anunțat ajustări de tarife, iar alte companii introduc suprataxe pentru combustibil sau modifică programele de zbor pentru a face față costurilor mai mari.

Unele exemple sunt deja concrete: grupul Air France-KLM a adăugat aproximativ 50 de euro la biletele dus-întors pentru zborurile lung-curier, iar mai multe companii din Asia au introdus taxe suplimentare sau au crescut prețurile biletelor pentru a compensa scumpirea carburantului.

În același timp, industria aviației se confruntă și cu alte probleme generate de conflict, inclusiv ocolirea unor rute aeriene din Orientul Mijlociu, ceea ce duce la zboruri mai lungi și costuri operaționale mai mari.

Experții avertizează că, dacă prețurile combustibilului rămân ridicate, scumpirile la biletele de avion ar putea continua în lunile următoare, iar unele companii ar putea reduce numărul de zboruri pentru a limita pierderile.