Un milion de metri pătrați de drumuri, distruși după iarnă. Bolea anunță licitația pentru Chișinău–Hâncești

23 Mart. 2026, 11:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
23 Mart. 2026, 11:44 // Actual //  Grîu Tatiana

Peste un milion de metri pătrați de drumuri din Moldova sunt deteriorați după iarnă, potrivit unui audit finalizat săptămâna trecută. Anunțul a fost făcut de către ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, în cadrul unui podcast de la ZDG. Oficialul a precizat că unele dintre cele mai afectate tronsoane vor intra în reparații capitale.

„Avem peste un milion de metri pătrați de drumuri deteriorate. Este vorba, în mare majoritate, de drumuri care niciodată nu au fost reparate capital și la care a expirat perioada de garanție”, a declarat Bolea.

În prezent, autoritățile intervin cu lucrări curente, însă acestea nu mai sunt suficiente în multe cazuri. „Avem în program aproximativ 25 de mii de metri pătrați care sunt reparați săptămânal”, a precizat ministrul.

Unele dintre cele mai problematice tronsoane sunt Bălți-Râșcani și Chișinău–Hâncești, ultimul fiind construit în perioada 2010–2012 și ajuns acum într-o stare avansată de degradare.

„Scoatem la licitație, cel mai probabil marți, sper să reușească colegii să finalizeze caietul de sarcini. Unele porțiuni din acest drum sunt într-o stare foarte și foarte deplorabilă”, a spus Bolea, în cadrul unei alte emisiuni TV.

Potrivit oficialului, lucrările nu se vor limita la plombări, ci vor presupune intervenții ample. „Vor fi lucrări de schimbare a stratului de uzură, pentru a pregăti drumul pentru iarna care urmează”, a explicat acesta.

Autoritățile spun că lansarea licitației pentru Chișinău–Hâncești este primul pas dintr-un program mai amplu de reabilitare a drumurilor grav afectate, în condițiile în care o parte importantă a rețelei rutiere a depășit deja durata de exploatare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.