Junghietu: „Energia nu e cea mai scumpă în Moldova”, dar facturile rămân mari din cauza rețelelor vechi

06 Apr. 2026, 10:55
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
06 Apr. 2026, 10:55 // Actual //  Grîu Tatiana

Republica Moldova nu este țara din Europa în care energia este cea mai scumpă. Despre aceasta a declarat ministrul Energiei, Dorin Junghietu, în cadrul unui interviu pentru pressone.ro, ca răspuns la nemulțumirile tot mai frecvente legate de facturi.

„Sunt țări, atât din Uniunea Europeană, cât și din Europa continentală, în care atât prețul la gaze, cât și prețul la energie electrică este mult mai mare decât cel plătit de consumatorii finali din Republica Moldova”, afirmă oficialul.

Întrebat dacă există riscul ca România să nu poată livra suficientă energie ceea ce ar putea duce la deconectări pe ore, ministrul spune că un astfel de scenariu este puțin probabil.

”Consumul Republicii Moldova de energie electrică este mult mai mic decât consumul României. De aceea, pe lângă capacitățile noastre locale, care la moment acoperă 40-50%, cei 300-400 de MW pe care îi importăm noi nu înseamnă foarte mult pentru România. Deci un astfel de scenariu, în care România nu ar avea energie electrică și pentru Moldova, este unul de foarte mică probabilitate”, a declarat Junghietu, subliniind însă că „provocările vin mai mult din capacitatea curentă de interconexiune”.

Ministrul atrage atenția că, în general, întreruperile de energie pot avea efecte economice serioase, menționând evaluări care indică „cifre semnificative” asupra PIB-ului.

Referitor la dependență, Junghietu respinge criticile că Republica Moldova ar fi trecut dintr-o dependență în alta. „Dependența de Est era o dependență cu șantaj. Dependența anterioară este cea care a contribuit, într-o oarecare măsură, la exodul parțial al oamenilor din țară. A ținut permanent țara captivă. Erau dictate direcțiile de dezvoltare economică”, afirmă ministrul Energiei.

În ceea ce privește facturile, explicația este legată direct de starea sistemului: „Noi am moștenit o infrastructură îmbătrânită și foarte veche”, iar modernizarea acesteia necesită investiții constante, suportate inclusiv de consumatori.  Drept exemplu, Dorin Junghietu a dat blackout-ul din ianuarie 2026, cauzat de o linie „în exploatare de peste 50 de ani”, care a cedat.

Un alt risc vine de la Centrala de la Cuciurgan, cu care sistemul nostru rămâne interconectat, dar acesta va fi redus odată cu finalizarea liniei Vulcănești-Chișinău. „Este unul vulnerabil, (…) dar această ultimă vulnerabilitate va fi redusă, pentru că Nodul Electroenergetic Chișinău va fi interconectat cu rețeaua continentală europeană deja direct de la stația Vulcănești și nu va mai trece prin MGRES”, a mai punctat ministrul.

Pentru mai multe știri urmărește-ne 

pe TELEGRAM!

23 Sept. 2026, 17:13
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
23 Sept. 2026, 17:13 // Actual //  Grîu Tatiana

Operatorii de transport rutier din Republica Moldova care vor să efectueze curse internaționale de mărfuri în 2027 pot începe să depună cererile pentru obținerea autorizațiilor multilaterale CEMT. Agenția Națională Transport Auto (ANTA) anunță că procesul de repartizare a autorizațiilor pentru anul viitor a fost lansat.

Agenția le atrage atenția operatorilor de transport că toate cerințele trebuie respectate întocmai. O cerere care nu îndeplinește condițiile stabilite nu va fi validată și nu va putea participa la repartizarea autorizațiilor CEMT pentru 2027.

Autorizația CEMT este, în esență, documentul care le permite transportatorilor să facă transport internațional de mărfuri în statele participante la sistem. Cu ajutorul acesteia, o companie de transport poate efectua curse peste hotare în condițiile stabilite de regulile CEMT.

CEMT vine de la Conferința Europeană a Miniștrilor de Transport, iar sistemul este gestionat în prezent prin Forul Internațional de Transport (ITF). Pentru transportatori, aceste autorizații sunt importante deoarece facilitează accesul la transporturile internaționale și reduc necesitatea obținerii unor autorizații separate pentru fiecare cursă, acolo unde regulile CEMT permit acest lucru.

Un alt element important este că, din 1 ianuarie 2026, autorizațiile CEMT au intrat în era digitală. Documentele pe hârtie sunt înlocuite treptat de Sistemul Digital CEMT, accesibil prin platforme web și mobile.

În Republica Moldova, procesul este gestionat electronic prin sistemul informațional „e-Autorizație transport”, administrat de ANTA.