Deși sezonul agricol 2026–2027 se anunță unul dintre cele mai productive din ultimii ani, fermierii din Republica Moldova riscă să obțină venituri mai mici din cauza prăbușirii prețurilor la cereale și a exploziei costurilor logistice, susține economistul Iurie Rija, care explică de ce recoltele bune nu se traduc automat în câștiguri mai mari pentru producători.
Potrivit analizei, în ultimele zile cotațiile grâului au scăzut brusc pe bursele internaționale CBOT și MATIF, iar efectul s-a transmis imediat și pe piețele din România, Ucraina și Bulgaria. Astfel, prețul grâului de panificație livrat în Portul Constanța a coborât de la 219 euro/tonă la 213 euro/tonă în doar patru zile.
Economistul subliniază că Republica Moldova nu stabilește prețurile regionale, ci le preia de pe piețele externe, în special din Portul Constanța. După aplicarea reducerilor pentru calitate și origine, precum și a costurilor de transport, prețul grâului la poarta fermei ajunge la aproximativ 129 euro pe tonă, înainte de cheltuielile vamale și operaționale.
Potrivit calculelor, aproape 30% din valoarea cerealelor este „înghițită” doar de transport, iar diferențele comerciale pentru calitate și origine reprezintă încă peste 9% din preț.
Situația este agravată de scumpirea fără precedent a logisticii. Transportul cerealelor din nordul Republicii Moldova până la Giurgiulești s-a majorat cu aproximativ 76%, iar transportul rutier până la Constanța a crescut cu 60%, de la 40 la 64 de euro pe tonă.
În același timp, navlul pentru transportul cu barja între Giurgiulești și Constanța aproape s-a dublat și a ajuns la aproximativ 25 euro pe tonă, iar pentru anumite nave ofertele au urcat chiar la 35 euro pe tonă.
Printre cauzele principale se numără scumpirea motorinei, blocajele din Portul Giurgiulești, cozile din vămi, capacitatea limitată a terminalelor românești și reducerea numărului de curse efectuate de camioane.
Analiza mai arată că situația de pe Dunăre complică și mai mult exporturile. Nivelul scăzut al apei împiedică încărcarea navelor la capacitate maximă, iar două nave încărcate cu cereale moldovenești sunt blocate în prezent în zona Topalu, România, din cauza nivelului redus al fluviului. Fiecare zi de staționare generează costuri suplimentare pentru exportatori.
La acestea se adaugă efectele războiului din Ucraina. Atacurile asupra infrastructurii portuare și restricțiile din Marea Neagră au redirecționat o parte importantă a exporturilor ucrainene spre porturile dunărene Reni și Ismail, ceea ce a amplificat congestionarea traficului și a majorat costurile de transport și asigurare.
Iurie Rija amintește că la începutul campaniei agricole grâul era ofertat în nordul țării la aproximativ 3,20 lei/kg, însă mulți fermieri au refuzat să vândă. Ei mizează pe noi creșteri de preț. Potrivit economistului, această evoluție era însă temporară și alimentată de riscurile geopolitice, iar odată cu avansarea recoltării și creșterea ofertei, corecția prețurilor a devenit inevitabilă.
În pofida acestor dificultăți, sezonul agricol rămâne unul foarte bun din punctul de vedere al producției. În numeroase gospodării, recoltele de grâu și orz ajung la 5–6 tone la hectar, iar cele de rapiță se apropie de 3 tone la hectar. Economistul concluzionează însă că, în acest an, principala provocare pentru agricultori nu este producția, ci transportarea și valorificarea recoltei în condițiile unei crize logistice regionale.
