Un nou meme devenit viral pe internet. Îl întruchipează pe CEO-ul Facebook, Mark Zuckerberg

După cum știm, pe 4 iulie, cu ocazia Zilei Independenței SUA, Zuckerberg a distribuit un videoclip navigând în timp ce ținea steagul american în mâna dreaptă. Tânărul de 37 de ani a navigat în rolul „Take Me Home, Country Roads” pe muzica lui John Denver în Virginia de Vest.

El a postat videoclipul pe Facebook, dar un utilizator Twitter a postat o versiune mai mică a clipului pe site-ul de microblogging. Videoclipul a devenit viral și de atunci a primit câteva comentarii amuzante. Un meme arată o fotografie a lui Zuckerberg plasată lângă Kate Winslet în scena climatică a Titanicului. Un alt comentariu citea „de ce nu va zbura în spațiu ca toți ceilalți miliardari ciudati” „Mi-aș dori să-l pot readuce la viață pe John Denver doar ca să-l poată da în judecată pe Mark Zuckerberg pentru acest lucru”, se mai spune un comentariu.

Mark Zuckerberg posted a video of himself on Instagram wakeboarding while holding an American flag and set to the music of the late John Denver singing “Take Me Home, Country Roads.”

I saw it, so now you have to see it too. I’m sorry. I did not make the rules.

Happy #July4th pic.twitter.com/FiA9RDP29Z

— Leah McElrath 🏳️‍🌈 (@leahmcelrath) July 4, 2021

Meme-urile despre Zuckerberg făcând surfing nu sunt o noutate deoarece anul trecut, în jurul lunii iulie, el a evoluat pe toate rețelele sociale cu imaginea sa de surfing devenind virală. Imaginea îl arăta agățat pe placa Efoil de 12.000 de dolari, care permite utilizatorilor să alunece deasupra apei. Și pentru a preveni arsurile solare și bronzul, el s-a spumuit și cu protecție solară. Poate un pic prea mult, ca întreaga cadă.

why won’t he fly to space like all the other weirdo billionaires pic.twitter.com/YFitmaA4aQ

— ᑕᕼᑌᑎK (@chunkled) July 4, 2021

#surfing #viral #meme #Mark zuckerberg #internet #Instagram #facebook

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Iurie Rija avertizează că agricultura Republicii Moldova a intrat într-un paradox periculos. Fermierii au câștigat lupta cu timpul în producție, dar pierd banii din cauza logisticii lente și scumpe, în special pe calea ferată.

Potrivit analizei sale, productivitatea agricolă a crescut de peste 300 de ori în ultimele două secole. Dacă acum 200 de ani era nevoie de 10 minute de muncă pentru a produce un kilogram de grâu, astăzi același rezultat este obținut în mai puțin de 2 secunde, datorită tehnologiei moderne. Problema apare însă în momentul în care marfa părăsește silozul.

„În câmp lucrăm în secunde, pe calea ferată pierdem zile. Din clipa în care grâul ajunge la CFM, ne întoarcem în secolul XIX”, constată Iurie Rija.

Datele Căii Ferate a Moldovei confirmă ruptura dintre producție și logistică. În 2021, CFM transporta aproape 680 de mii de tone de cereale, iar în 2024 volumul a coborât la doar 138 de mii de tone, o scădere de circa 80%.

În loc să reacționeze prin stimulente pentru a recâștiga clienții, CFM a ales, potrivit economistului, o decizie „care sfidează logica pieței”: majorarea tarifelor într-un moment de minim istoric al volumelor.

Creșterea oficială a tarifelor cu 6–7% ascunde, în realitate, o lovitură mult mai dură pentru exportatorii din nordul țării. Eliminarea discount-ului de volum înseamnă, în practică, scumpiri de peste 25%.

Pentru ruta Nord – Giurgiulești (circa 400 km), calculele sunt fără echivoc: transport feroviar: 37 USD/tonă, cu un timp de livrare de 12 zile, transport rutier: 34 USD/tonă, cu livrare în 24 de ore. „Trenul a devenit mai scump și de 12 ori mai lent decât camionul. Niciun agent economic rațional nu va accepta asta”, subliniază Rija.

Argumentul eficienței energetice a trenului este real, dar insuficient. Deși un tren consumă aproximativ 1,5 litri de motorină pe tonă, economia de combustibil este anulată complet de costul timpului pierdut.

Blocarea capitalului timp de 12 zile, penalitățile portuare și volatilitatea pieței transformă întârzierea într-o pierdere financiară directă. „Un sistem care arde timp este un sistem care arde bani”, avertizează economistul.

Iurie Rija susține că exportatorii nu vor abandonarea căii ferate, dar cer o matematică economică corectă. Asociația Agrocereale propune: moratoriu imediat pe scumpiri, pentru a nu pierde definitiv Nordul țării, tarife flexibile și reduceri pentru volume mari, după modelul „low cost”, reducerea rotației vagoanelor de la 12 la 6 zile, ceea ce ar dubla capacitatea CFM fără investiții majore.

Verdictul economistului este tranșant: majorarea tarifelor într-un moment de colaps al volumelor nu va salva CFM, ci va accelera transferul total al cerealelor pe șosele.