Starea tehnică a navelor maritime care se vor înregistra sub pavilion moldovenesc va fi evaluată după criterii europene

Navele maritime, care vor dori să se înregistreze sub pavilion moldovenesc, vor trebui inspectate de către Societăți de Clasificare, recunoscute de Comisia Europeană. O asemenea prevedere se regăsește în modificările operate la Cod navigației maritime, aprobat astăzi, 9 decembrie, în lectură finală, în cadrul ședinței plenare, scrie Realitatea.md.

„Acest proiect de lege este un angajament important în raport cu partenerii noștri europeni și un pas crucial pentru ca Republica Moldova să iasă din lista neagră maritimă internațională”, afirmă deputatul PAS, Radu Marian.

Noile modificări ale Codului se referă la clasificarea și supravegherea stării tehnice a navelor de către societățile de clasificare ce dețin recunoașterea Comisiei Europene, reglementată de Directiva UE de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară.

Până în prezent, în Codul navigației maritime era stipulat că, Guvernul este cel care recunoaște societățile de clasificare, ceea ce nu corespunde cu legislația Uniunii Europene. Prin delegarea funcțiilor de clasificare și inspectare a navelor moldovenești către societățile care dețin recunoașterea UE, Republica Moldova, ca stat de pavilion, se va asigura că navele vor fi inspectate și exploatate conform rigorilor europene.

Amintim că, Republica Moldova a fost plasată în lista neagră a Memorandumului de înțelegere privind controlul statului port, de la Paris fapt care constituie un impediment major în calea apropierii treptate cu UE și imprimă o imagine maritimă nefavorabilă statului nostru pe plan internațional.

În prezent, sub pavilionul Republicii Moldova sunt înregistrate 113 nave maritime or, acum nouă ani numărul acestora se ridica la peste 400 de unități. Numărul mare al navelor maritime înregistrate sub pavilion moldovenesc se datorează taxelor mici. Anual, țara noastră câștigă circa 5 mil. de lei.

În ultimul deceniu, mai multe nave maritime aflate sub pavilion moldovenesc au fost implicate în scandaluri de contrabandă. Ultimul caz a fost explozia de la Beirut când o navă sub pavilion moldovenesc încărcată cu silitră a explodat în port și a provocat numeroase victime. Nava a fost sechestrată pentru datorii.

#nave maritime #stare tehnica #codul navigatiei maritime

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Lars Windhorst, un fost prodigiu al afacerilor germane, se confruntă cu prăbușirea imperiului său economic. Celebru în anii ’90 pentru crearea unei companii tehnologice de succes la vârsta de 16 ani, Windhorst era considerat un „nou Bill Gates” al Germaniei, fiind apreciat chiar de foștii cancelați germani Helmut Kohl și Gerhard Schröder. A fost văzut frecvent în cercurile înalte ale Rusiei, inclusiv în compania lui Vladimir Putin, iar afacerea sa a prosperat cu ajutorul unor relații strânse cu oligarhi ruși, notează FT.

Totuși, în prezent, Windhorst se confruntă cu o serie de procese din partea miliardarilor ruși și cu falimentele companiilor sale. În februarie 2024, firma sa financiară, Tennor International Services, a depus cerere de faliment în Berlin, iar două dintre șantierele sale navale, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft și Nobiskrug, au declarat falimentul în decembrie 2024. Salariile nu au mai fost plătite, iar datoriile au depășit 150 de ordine de plată executate. Ministerul Economiei din Germania a fost nevoit să intervină pentru a salva aceste afaceri cu ajutorul fondurilor guvernamentale.

Pe lângă falimentele din afaceri, Windhorst se confruntă cu procese legale și de recuperare a datoriilor. Potrivit publicației „Luzerner Zeitung”, el trebuie să plătească 65,6 milioane de dolari unui investitor rus, Gavriil Yushvaev, cunoscut ca „Garik Makhachkala”. Yushvaev a cerut despăgubiri după ce Windhorst nu a respectat promisiunile de a răscumpăra acțiuni la compania Avatera, un startup german în domeniul roboților chirurgicali.

Afacerile lui Windhorst au fost legate și de proiecte rusești, inclusiv construcția unei superjachturi de 142 de metri pentru oligarhul Andrei Melnichenko și restructurarea datoriei unui grup minier rus. Relațiile sale cu miliardarii ruși și cu proiectele legate de Rusia au fost afectate de procesele și sancțiunile internaționale, iar Windhorst se află acum într-o luptă acerbă pentru a salva ce a mai rămas din imperiul său de afaceri.