Prima Casă: Bancherii nu pot aplica o marjă mai mare de 3%

Mărimea marjei maxime pe care creditorii o pot aplica pe parcursul anului 2022 pentru creditele garantate de către stat în cadrul Programului de stat ,,Prima casă” este stabilită în mărime de până la 3% anual, potrivit deciziei avizate de Guvern.

Marja de 3% anual, va permite băncilor comerciale finanțatoare participante în cadrul Programului de stat „Prima case” să își acopere costurile suportate pentru creditul Prima Casă, ceea ce va permite și desfășurarea regulamentară a programului, precum și acordarea creditului Prima Casă pentru perioada de 25 ani, termen stabilit în conformitate cu cadrul normativ în vigoare .

În anul 2021 marja maximă pentru împrumuturile garantate de stat în cadrul programului Prima casă este de asemenea stabilită la 3%. În 2019-2020 indicatorul a fost mai mic – 2%.

Programul „Prima casă” a fost lansat în martie 2018. Până în prezent, 7494 de persoane au devenit beneficiari ai programului, dintre care 5139 – beneficiari sunt familii. Vârsta medie a participanților la program este de 31,5 ani. Suprafața locuințelor achiziționate în cadrul programului este în medie de 60,8 metri pătrați, iar costul locuinței este de aproximativ 634,4 mii lei. Peste 93% din locuințele achiziționate în cadrul programului se află în orașele Moldovei.

Până în prezent, valoarea totală a creditelor acordate de bănci în cadrul programului a fost de 4,75 miliarde lei, iar valoarea totală a garanțiilor bancare – 1,98 miliarde de lei.

#Pirma Casă #imobil #pret

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul feroviar, care reprezintă 13,6% din structura totală a mărfurilor transportate, a marcat cele mai mari scăderi în perioada ianuarie-septembrie 2024. Potrivit datelor statistice, volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a scăzut cu 32,9%, iar parcursul acestora a înregistrat o reducere și mai semnificativă, de 36,7%.

Această evoluție negativă reflectă dificultățile cu care se confruntă sectorul feroviar în contextul schimbărilor economice și al restructurărilor interne. Printre posibilele cauze ale declinului se numără scăderea cererii pentru transportul feroviar, concurența cu alte moduri de transport și provocările operaționale întâmpinate de „Calea Ferată din Moldova”.

CFM se confruntă cu grave probleme financiare, acumulând datorii salariale de aproximativ 150 milioane de lei. În ceea ce privește infrastructura, situația este alarmantă: din cele 139 de locomotive aflate în dotare, 134 și-au depășit durata de amortizare, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații capitale. În următorii ani, circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar putea fi suspendată dacă nu se vor lua măsuri urgente.

În ultimul deceniu, CFM a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei, cauzate de scăderea continuă a numărului de pasageri, în special pe rutele internaționale, și a volumului de mărfuri transportate. Veniturile sunt în scădere constantă, iar costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane de euro.