Vladimir Putin l-a avansat în grad pe propagandistul armatei ruse

07 Iun. 2022, 17:48
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
07 Iun. 2022, 17:48 // Actual //  bani.md

Președintele rus Vladimir Putin a semnat decretul de avansare în grad a general-maiorului Igor Konașenkov, purtătorul de cuvânt al ministerului Apărării de la Moscova, anunță agenția TASS.

„Lui Igor Evggenievici Konașenkov i se atribuie gradul militar de general-locotenen”, stipulează decretul. Purtătorul de cuvânt al Kremlinul Dmitri Peskov a confirmat înaintarea în grad a acestuia dar nu a dorit să ofere comentarii asupra subiectului, cerându-le jurnaliștilor, ca de obicei, să transmită întrebările ministerului Apărării.

Konașenkov este cel care anunță zilnic progresele înregistrate de forțele armate rusești în Ucraina, adesea prezentând imagini care ar arăta lovituri spectaculoase asupra unor ținte ucrainene deși de foarte multe ori eliminarea acestora nu este deloc clară.

El a făcut mai multe afirmații cel puțin dubioase de-a lungul războiului, făcându-i pe unii analiști să remarce că se comportă mai degrabă ca un propagandist al Kremlinului.

Igor Konașenkov a amenințat că rușii vor lansa atacuri cu rachete asupra Kievului…după ce au făcut-o deja

La jumătatea lunii aprilie Konașenkov a amenințat că forțele armate rusești vor lansa atacuri cu rachete asupra capitalei Ucrainei dacă ucrainenii vor continua să atace depozite de muniții și combustibil de pe teritoriul Rusiei. Kievul nu a confirmat și nici infirmat aceste atacuri.

În mod bizar însă, militarul rus a declarat că Rusia nu a lansat până la momentul respectiv atacuri cu rachete asupra Kievului, în pofida numeroaselor dovezi, multe dintre ele de natură video, care demonstrează contrariul.

„Vedem încercări de sabotaj și lovituri ale trupelor ucrainene asupra obiectelor de pe teritoriul Federației Ruse. Dacă astfel de cazuri vor continua, forțele armate ruse vor lovi în centrele decizionale, inclusiv la Kiev, de la care armata rusă s-a abținut anterior”, declara Konașenkov pe 14 aprilie.

Luna trecută, Konașenkov anunța de asemenea că forțele armate ruse au doborât 165 de avioane al ucrainenilor, mai multe decât aceștia puteau să aibe operaționale înainte de declanșarea „operațiunii militare speciale”.

Deși numărul exact de avioane militare pe care se baza Ucraina la începutul anului nu era undeva detaliat oficial, numeroasele informații din surse libere spuneau că pe hârtie Ucraina avea un maxim de 165 de avioane militare.

Însă chiar și așa, șansele ca toate să fie operaționale erau foarte mici, iar în realitate Ucraina s-ar fi bazat pe mult mai puține aeronave decât ce exista trecut pe hârtie.

Niciun stat nu a oferit avioane Ucrainei după izbucnirea războiului.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

 

19 Sept. 2026, 14:21
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2026, 14:21 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” cere Căii Ferate din Moldova (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de vagoanele cu cereale blocate în portul ucrainean Reni, în condițiile în care exportatorii susțin că nu au nicio posibilitate de a controla durata imobilizării acestora.

Într-un demers transmis pe 11 septembrie directorului general al CFM, Serghei Cotelnic, asociația solicită o soluție „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” pentru costurile suportate de companiile ale căror vagoane nu pot fi descărcate din cauza situației de securitate din regiune.

Potrivit Agrocereale, doar doi membri ai asociației aveau 83 de vagoane ale CFM încărcate cu cereale și imobilizate de aproximativ o lună în portul Reni. La 9 septembrie, taxele de staționare acumulate ajunseseră la circa 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic.

Asociația susține că problema nu este provocată de comercianți. Potrivit informațiilor primite de la membrii săi, unii armatori refuză să opereze în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei și își redirecționează navele către porturi considerate mai sigure.

În lipsa navelor la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar vagoanele rămân blocate. Pentru loturile respective nu ar exista, în actualele condiții, o alternativă reală care să permită descărcarea mărfurilor și eliberarea materialului rulant.

Agrocereale susține că perioadele de staționare provocate de comerciant nu ar trebui tratate identic cu cele generate de factori externi asupra cărora exportatorul nu are control. Asociația invocă în acest context inclusiv existența unui posibil „impediment justificator” prevăzut de relațiile contractuale.

Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina este reglementat inclusiv prin Acordul privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Potrivit asociației, aplicarea unui asemenea argument presupune însă documentarea exactă a fiecărui caz: intrarea vagonului pe teritoriul Ucrainei, localizarea acestuia, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a staționării.

„Agrocereale nu cere ca CFM să piardă bani”, precizează asociația, dar consideră că întreaga povară financiară a unui blocaj provocat de riscurile militare nu ar trebui transferată automat asupra exportatorilor.

Asociația cere astfel diferențierea perioadelor de staționare în funcție de cauza reală a imobilizării vagoanelor și deschiderea unor discuții tehnice între CFM și companiile afectate.

Cazul celor 83 de vagoane și al celor peste 40.000 de dolari acumulați drept taxe este prezentat drept un exemplu, Agrocereale precizând că situații similare sunt raportate și de alți membri. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizare.

Asociația avertizează că problema riscă să depășească nivelul unor cazuri individuale, în condițiile în care exportatorii moldoveni de cereale depind de coridorul logistic prin portul Reni. În lipsa unei soluții, blocajul logistic provocat de situația de securitate din regiune riscă să se transforme într-o povară financiară tot mai mare pentru companiile din sector.