Putin primește o lovitură puternică din partea UE: Finanțarea războiului Rusiei din Ucraina în mare pericol

Dependența țărilor din Uniunea Europeană față de petrolul, gazele naturale și cărbunele din Rusia începe să se diminueze drastic, după mai bine de 7 luni de război în Ucraina. Astfel, Putin primește o lovitură dură din partea statelor europene, care și-au redus exporturile de petrol în septembrie 2022 la doar 35% din total.

Veniturile Rusiei din exporturile de petrol către Uniunea Europeană s-au redus în luna septembrie cu 3,2 miliarde de dolari față de august, potrivit Bloomberg.

Statele UE au plătit doar 15,3 miliarde de dolari Rusiei pentru exporturile de petrol, cel mai mic nivel din acest an de până acum, pe fondul scăderii volumelor și al prețului la țiței, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (IEA).

Aceasta este o scădere de 3,2 miliarde de dolari, sau 17,3% față de o lună mai devreme, a anunțat AIE în raportul său lunar privind piața petrolului. O scădere a exporturilor de țiței de 260.000 de barili pe zi a contribuit la cea mai mare scădere a veniturilor Rusiei în acest an, a estimat agenția.

Dar veniturile „au fost încă mai mari decât venitul mediu lunar în 2021”, care a fost de 14,9 miliarde de dolari.

Însă, Uniunea Europeană va opri toate importurile maritime de țiței ale Rusiei și majoritatea fluxurilor de pe conducte începând cu 5 decembrie, pentru a sancționa invazia Ucrainei de către Rusia. Din 5 februarie 2023, va intra în vigoare și o interdicție a UE asupra transporturilor de produse petroliere rafinate rusești.

În septembrie, fluxurile zilnice de țiței și produse petroliere ale Rusiei către UE au scăzut cu 390.000 de barili, până la 2,6 milioane de barili. Cota pieței europene în totalul exporturilor naționale a scăzut la doar 35% față de 50% la începutul anului, a comunicat IEA.

O altă lovitură pentru veniturile Rusiei a venit din cauza prețurilor mai mici la țiței. În septembrie, prețul mediu al țițeiului rusesc de referință Ural a scăzut cu 8,7% față de o lună mai devreme, la 68,65 dolari pe baril, potrivit Ministerului de Finanțe al Rusiei.

#petrol #UE #Putin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Piața auto din Uniunea Europeană continuă să se schimbe rapid, iar mașinile electrice și producătorii asiatici câștigă tot mai mult teren. Datele publicate joi, 24 septembrie, de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) arată că, în primele opt luni ale anului, automobilele complet electrice au ajuns la 21,7% din totalul înmatriculărilor de mașini noi din UE, cu aproape șase puncte procentuale peste nivelul înregistrat în aceeași perioadă din 2025.

În același timp, piața auto europeană a crescut cu 5,3% în primele opt luni, până la aproximativ 7,55 milioane de automobile noi. În luna iulie, înmatriculările au fost cu 3% peste nivelul din aceeași perioadă a anului trecut, iar în august avansul a ajuns la 4,5%, potrivit datelor ACEA.

Mașinile hibride plug-in au reprezentat aproximativ 10% din piață, în timp ce modelele hibride clasice au continuat să fie una dintre cele mai populare opțiuni pentru cumpărătorii europeni. Evoluția confirmă tendința observată încă din prima jumătate a anului: în iunie, automobilele complet electrice aveau deja o cotă de 20,7%, față de 15,6% cu un an mai devreme.

Creșterea vânzărilor de automobile electrice este însă strâns legată de politicile de sprijin adoptate în mai multe state europene. ACEA a remarcat în rapoartele sale că cererea este susținută în principal de măsuri fiscale, facilități și scheme de stimulare pentru vehiculele electrificate.

Expertul EY Constantin M. Gall avertizează însă că avansul pieței nu trebuie interpretat automat drept o revenire solidă a industriei auto europene. Potrivit analizei sale, stimulentele pentru mobilitatea electrică au un rol important în creșterea actuală, iar eliminarea acestora ar putea afecta puternic cererea pentru automobilele electrice.

În paralel cu electrificarea pieței, Europa asistă la o ascensiune rapidă a producătorilor chinezi. Datele ACEA pentru primele opt luni arată că grupul Geely și-a păstrat o cotă de 2,7%, în timp ce BYD și-a majorat cota de la 0,9% la 2,4%. SAIC Motor a urcat de la 1,9% la 2,2%, iar Chery Automobile, compania din spatele mărcilor Omoda și Jaecoo, a crescut de la 0,5% la 1,5%. Leapmotor a ajuns la 0,8%.

Împreună, aceste companii chineze au ajuns la o cotă de aproximativ 9,6% din piața europeană a automobilelor noi, comparativ cu 6,2% în urmă cu un an. Cifrele indică o creștere de peste trei puncte procentuale într-un singur an.

BYD este unul dintre producătorii care au avansat cel mai rapid. Potrivit datelor citate de presa britanică, compania a vândut aproximativ 177 000 de automobile în primele opt luni în UE, cu 163% mai mult decât în perioada similară a anului precedent. Geely a rămas cel mai bine vândut grup chinez din această piață, cu aproximativ 205 000 de automobile, în timp ce producătorii europeni tradiționali păstrează în continuare volume mult mai mari.

Presiunea asupra producătorilor europeni vine într-un moment în care aceștia trebuie să accelereze trecerea către automobile electrice și, în același timp, să facă față concurenței unor companii chineze care vin cu o gamă tot mai largă de modele. În septembrie, ACEA a atras atenția și asupra unei alte probleme: infrastructura de încărcare se extinde, însă rămâne insuficientă pentru ritmul de electrificare urmărit de Uniunea Europeană. În iunie 2026, capacitatea publică de încărcare ajunsese la 41,6 GW, cu 29% mai mult decât cu un an înainte, iar numărul stațiilor publice crescuse cu 21%.

#Europa #masini electrice