Când vor fi puse în vânzare abonamentele pentru transportul public pentru 2023. Cât vor costa

Începând cu data de 23 decembrie 2022 vor fi puse în vânzare abonamentele pentru călătoriile cu transportul public pentru anul 2023, anunță Direcția Generală Transport Public și căi de Comunicație. Iată care sunt prețurile pentru noul an.

Prețul unui abonament lunar:

234 de lei – pentru o lună;
594 de lei – pentru trei luni;
972 de lei – pentru șase luni;

Costul abonamentelor în funcție de categoria de călători și perioada de valabilitate a documentului de călătorie:

Călători generali: 234 lei -1 lună, 594 lei – 3 luni, 972 lei – 6 luni;
Elevi: 117 lei – 1 lună, 297 lei – 3 luni, 486 lei – 6 luni;
Studenți: 164 lei – 1 lună; 416 lei – 3 luni, 680 lei – 6 luni;
Personal din domeniul învățământului: 164 lei – 1 lună; 416 lei – 3 luni, 680 lei – 6 luni;
Personal din domeniul medical: 164 lei – 1 lună, 416 lei – 3 luni, 680 lei – 6 luni;
Capi de familii monoparentale: 140 lei – 1 lună, 356 lei – 3 luni, 583 lei – 6 luni;
Familii cu mulți copii: 117 lei – 1 lună, ️297 lei – 3 luni, 486 lei – 6 luni;
Agenți economici: 234 lei – 1 lună, 594 lei – 3 luni, 972 lei – 6 luni.

Biletele pentru călătoriile cu transportul public pot fi cumpărate din rețeaua „Moldpresa”, din parcurile de troleibuze și autobuze, dar și de la oficiile poștale.

Prețul abonamentelor pentru fiecare categorie de călători pot fi găsite AICI.

Din 1 iulie, o călătorie cu autobuzul sau troleibuzul în Chișinău costă 6 lei.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#abonamente #pret #transport public

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.