Republica Moldova poate repeta soarta Turciei! Șeful de la seismologie spune când s-ar putea întâmpla

08 Feb. 2023, 15:18
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
08 Feb. 2023, 15:18 // Actual //  bani.md

Republica Moldova se află într-o zonă cu risc seismic ridicat. Este vorba de zona Vrancea din România unde frecvent se produc cutremure. Or, ultimul seism devastator în țara noastră a avut loc în anul 1940. Igor Nicoară, Directorul Institutului de Geologie şi Seismologie, a declarat pentru BANI.MD că un cutremur cu efectele cutremurului din Turcia este exclusă, în condițiile în care majoritatea blocurilor sunt construite conform normelor seismice.

„Noi suntem relativ aproape față de Vrancea care generează un pericol și risc seismic destul de înalt și în conformitate cu rezultatele cercetărilor, în cazul unui seism semnificativ în Vrancea, pe teritoriul Moldovei s-ar resimți cu intensitate de 8,7 grade pe scara Richter sau cum a fost cutremurul din 1940 de 7,4 grade  pe scara Richter”, a explicat Nicoară.

Potrivit lui, ceea ce s-a văzut în Turcia arată că intensitatea seismului se atribuie la 8-9 în zona din epicentru și deja 7,8 grade în zonele periferice.

„În Turcia până în anul 1999 nu au fost implementate norme seismice la construcția blocurilor și de aia și avem consecințele pe carele avem. În Republica Moldova normativele seismice au fost implementate din anii 1950. Construcțiile care au fost edificate, dar și cele edificate în prezent au fost construite cu respectarea normelor seismice. Da, sunt unele blocuri care au fost edificate înainte de anii 1950 și alea ar putea fi afectate”, a mai spus Nicoară.

Directorul Institutului de Geologie a precizat că în zona seismică Vrancea cutremure mari au loc o dată la 300 de ani poate și poate ajunge la 8,1 grade scara Richter.

„De exemplu, seismul devastator care a avut loc în anul 1802 nu a fost măsurat cu utilaje, ci doar estimativ, după gradul de distrugere, a fost estimat la o intensitate de 7-8 grade pe scara Richter”.

Silvia Staci de la Agenția pentru Supraveghere Tehnică a declarat pentru BANI.MD că instituția nu are date cu privire la stare locuințelor din Republica Moldova și gradul de risc al acestora în cazul unui cutremur devastator.

„Majoritatea blocurilor sunt în gestiunea Asociațiilor de locatari”.

Republica Moldova nu este o ţară ferită de cutremure. Zona Vrancea este una dintre cele mai active zone seismice din Europa, care provoacă totodată printre cele mai puternice şi distructive cutremure. În zonă se produc cutremure de 6-7 grade pe scara Richter, care, alături de adâncimea relativ mare la care se produc, sunt extrem de periculoase, în special pentru blocurile din oraşele din Republica Moldova.

Statistic, cutremure cu magnitudinea de 6 grade apar în Vrancea la aproximativ 10 ani, în timp ce seisme de 7 grade la fiecare 33 ani, iar cele cu magnitudinea de peste 7,5 grade la fiecare 80 de ani. Ultimul seism de peste 7 grade (7.1 grade pe scara Richter) a fost pe 30 August 1986, în urmă cu 35 de ani.

Avem foarte puține locuințe asigurate, în cazul unui dezastru

Ultimele date statistice arată că fondul locativ al Republicii Moldova era la 1 ianuarie 2021 de 1,3 milioane de lei. Ponderea cea mai mare în numărul de locuințe înregistrate la 1 ianuarie 2022 o deținea regiunea de dezvoltare Nord (30,1%), urmată de regiunea de dezvoltare Centru (28,1%), municipiul Chișinău (24,2%), regiunea de dezvoltare Sud.

Or, ponderea asigurărilor de locuințe este foarte mică, echivalentul a 2% din total. De exemplu, în nouă luni ale anului 2022 primele brute subscrise pentru asigurarea locuințelor a însumat 64,5 milioane de lei sau 3,5% din totalul primelor brute de 1,8 miliarde de lei. Moldovenii nu se înghesuie să-și asigure locuințele or, cea mai mare pondere a asigurărilor se face obligatoriu pentru cei care au imobile achiziționate cu credite bancare.

În decursul ultimilor 200 ani, pe teritoriul Republicii Moldova anual au fost înregistrate sute de cutremure, însă cele mai puternice dintre ele (cu magnitudinea de peste 7 baluri) s-au produs în anii 1940, 1977, 1986 şi 1990. Din fericire consecințele acestora n-au fost atât de dezastruoase în comparație de pildă cu consecințele cutremurului care a zguduit în 1977 România.

Intensitatea cutremurelor din Moldova

Intensitatea maximă a eventualelor cutremure, în Republica Moldova, poate atinge până la 8 grade (pe scara Mercalli) în partea de sud și sud-vest, până la 7 grade în partea centrală și de nord și până la 6 grade în partea nord-est a teritoriului țării noastre. Pentru comparația cutremurele recente din Turcia și Siria a avut magnitudinea de 7,8 grade pe scara Richter (sau 9 grade pe scara Mercalli).

Cutremurul de luni dimineața din Turcia, a avut o magnitudine de moment de 7,8 grade pe scare Richter și a fost urmat în decurs de câteva ore de peste 100 de replici, între care una aproape la fel de puternică precum seismul inițial, având magnitudinea 7,5, ceea ce este mai puţin obișnuit. Bilanțul, la această oră, a depășit 11.200 de morți și, pe măsură ce trece timpul, este de așteptat să crească. 6.000 de clădiri s-ar fi prăbușit doar în Turcia, iar șansele celor prinși sub dărâmături scad de la o oră la altă. Continuă căutările și misiunile de salvare contracronometru. Peste 13 milioane de oameni sunt afectați în Turcia, într-o zonă care se întinde pe aproximativ 450 km de la est la vest și pe 300 km de la nord la sud.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

07 Sept. 2026, 16:35
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 16:35 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.