Vagoanele cu cereale răsturnate la Ceadît-Lunga! 50 de angajați lucrează la reparația a 150 de metri de cale ferată

Aproximativ 50 de angajați ai CFM (Căile Ferate Moldova) sunt implicați activ în înlăturarea consecințelor accidentului feroviar produs în după-amiaza zilei de sâmbătă. Ei au reușit deja să scoată cele 6 vagoane încărcate cu cereale care au deraiat de pe cale și le-au redirecționat la stația Basarabeasca, evitând astfel risipirea mărfii.

Au fost deja montați 50 de metri de cale ferată cu șine și traverse noi de beton demonstrează că echipa este concentrată și rapidă în a repara infrastructura feroviară afectată. Cu toate acestea, mai este nevoie de reabilitarea a încă 100 de metri de cale ferată pentru a asigura tronsonul complet funcțional și sigur.

Efortul angajaților CFM de a lucra în termeni cât mai restrânși pentru a restabili circulația trenurilor arată responsabilitate și determinare în a rezolva situația cât mai repede posibil, asigurând astfel siguranța călătorilor și a mărfurilor transportate pe calea ferată.

Sâmbătă, 5 august 2023, la ora 16:02, pe sectorul de cale ferată Culma – Ceadîr-Lunga, a avut loc un grav accident feroviar, în urma căruia șase vagoane incarcate cu cereale s-au desprins și au deraiat de pe șine. Incidentul a avut loc pe ruta unui tren format din 61 de vagoane marfare care se deplasa de la statia Basarabeasca spre portul Reni, Ucraina, anunță CFM.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#reaparatie #CFM #accident

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova