A început numărătoarea inversă pentru enclava transnistreană! Tofilat: Tarifele la gaz vor crește de 20 de ori

De la începutul anului 2025, Ucraina nu va mai prelungi contractul de tranzit al metanului prin Ucraina, respectiv tarifele în regiunea din stânga Nistrului ar putea crește de circa 20 de ori, a declarat membrul Consiliului de observatori de la Moldovagaz, Sergiu Tofilat.

„Va trebui să cumpărăm și energie și vom vedea cine va putea plăti. Tarifele vor trebui să crească de 20 de ori și va trebui să ale acordăm compensații, ceea ce poate Chișinăul, dar și cu ajutorul partenerilor de dezvoltare. E o ocazie unică pentru reintegrarea țării”, a punctat Sergiu Tofilat, în cadrul emisiunii „Puncte de reflecție” de la Vocea Basarabiei.

Potrivit lui, ucrainenii nu va prelungi contractul de tranzit, în condițiile în care Gazprom este companie rusească. Aceasta va putea livra metanul doar până la granița cu Ucraina.

„Cei care vor dori să cumpere vor trebuie să achite tranzitul. Ba mai mult, din informațiile pe care le dețin, Moldovagaz a încercat să rezerve capacități în Ucraina la sfârșitul lunii decembrie, dar nu a reușit. Probabil din același motiv, că acționar este Gazprom”.

Ucraina a avertizat anterior că aprovizionarea cu gaz rusesc către Europa va fi întreruptă de la începutul anului 2025, deoareceva fi sistat tranzitul.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tranzit #transnistria #gaz #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.