Sturza, despre decizia CC cu restituirea TVA: S-a dorit achitarea în bugetul de stat și restituirea din cel al UTA

Curtea Constituțională a luat o decizie logică – agenții economici din Găgăuzia vor achita TVA în bugetul de stat și vor primi restituire tot de acolo, așa cum fac toți agenții economici din țară, indiferent de locație, constată fostul premier și actualul om de afaceri, Ion Sturza.

Potrivit lui Sturza, anterior se achita în bugetul local al UTA Găgăuzia și se restituia din bugetul de stat.

„Cum s-a dorit? Să se achite în bugetul de stat și să se restituie din cel local al UTA.
Astfel decizia CC e corecta din punctul de vedere al unei politici fiscale echitabile.
Din punct de vedere politic, fiecare cu trăsnăile lui”, conchide omu de afaceri.

Curtea Constituțională a Republicii Moldova a declarat neconstituționale modificările aduse la articolul 6, aliniatul 11 din Codul Fiscal referitor la restituirea taxei pe valoare adăugată (TVA) din bugetul Găgăuziei. Președinta Curții Constituționale, Domnica Manole, a comunicat că, până la o eventuală intervenție a Parlamentului, restituirea TVA și a accizelor achitate de agenții economici din UTA cu statut special se va realiza de la bugetul de stat.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Sturza #TVA #Gagauzia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul feroviar, care reprezintă 13,6% din structura totală a mărfurilor transportate, a marcat cele mai mari scăderi în perioada ianuarie-septembrie 2024. Potrivit datelor statistice, volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a scăzut cu 32,9%, iar parcursul acestora a înregistrat o reducere și mai semnificativă, de 36,7%.

Această evoluție negativă reflectă dificultățile cu care se confruntă sectorul feroviar în contextul schimbărilor economice și al restructurărilor interne. Printre posibilele cauze ale declinului se numără scăderea cererii pentru transportul feroviar, concurența cu alte moduri de transport și provocările operaționale întâmpinate de „Calea Ferată din Moldova”.

CFM se confruntă cu grave probleme financiare, acumulând datorii salariale de aproximativ 150 milioane de lei. În ceea ce privește infrastructura, situația este alarmantă: din cele 139 de locomotive aflate în dotare, 134 și-au depășit durata de amortizare, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații capitale. În următorii ani, circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar putea fi suspendată dacă nu se vor lua măsuri urgente.

În ultimul deceniu, CFM a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei, cauzate de scăderea continuă a numărului de pasageri, în special pe rutele internaționale, și a volumului de mărfuri transportate. Veniturile sunt în scădere constantă, iar costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane de euro.