Exporturile de produse petroliere rusești s-au prăbușit la minimul ultimelor 7 ani, după ce Ucraina a lovit rafinăriile

Atacurile cu drone ucrainene asupra rafinăriilor de petrol din Rusia au dus la o reducere drastică a exportului de produse petroliere. În aprilie, Rusia a exportat cu 24% mai puțină păcură din porturi decât în urmă cu un an. Totodată, comparativ cu luna martie, livrările au scăzut cu 11%, la 815 mii de barili pe zi. Aceasta rezultă din datele companiei de analiză Kpler, citată de RBC.

Exporturile maritime de nafta (benzină directă) au scăzut și ele – cu 20% de la an la an și cu 15% față de luna precedentă. Au fost exportate în total 322 mii de barili pe zi. Exporturile de motorină marină au continuat să scadă și ele: în aprilie au fost cu 28% mai mici decât în urmă cu un an și cu 23% mai puțin decât în martie, ajungând la 762 de mii de barili pe zi. Volumul livrărilor de motorină către piețele externe a scăzut constant din februarie. Mai mult, în ianuarie era de 1,15 milioane de barili pe zi.

Indicatorii au fost „cei mai scăzuti de la analiză, adică cel puțin din 2017”, a menționat Victor Katon, șeful analizei pieței petroliere Kpler.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#petrol #export #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

După ani de întârzieri și zeci de kilometri de drum nefinalizat, șeful Administrației de Stat a Drumurilor (ASD), Sergiu Bejan, anunță reluarea lucrărilor pe șantierul unuia dintre cele mai importante trasee rutiere din Republica Moldova – un proiect început în 2020 și care trebuia finalizat în februarie 2022.

„Până astăzi, acest sector de drum nu este dat în exploatare. A fost un proiect sofisticat, de 85 km, care trece prin mai multe localități strategice, iar traseul este unul vital pentru întreaga rețea rutieră”, a declarat Bejan, într-o conferință de presă.

Proiectul, finanțat cu sprijinul Băncii Internaționale pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD), a fost afectat de o serie de evenimente externe, inclusiv pandemia COVID-19 și războiul din Ucraina, care au dus la schimbarea furnizorilor de materiale de construcție, în special bitum și oțel, din piețele din Ucraina, Rusia și Belarus către cele europene.

Bejan a explicat că întreruperea contractului și relansarea licitațiilor ar fi însemnat o întârziere de cel puțin 2 ani, din cauza procedurilor impuse de finanțatorii internaționali și a necesității de reproiectare și actualizare a rețetelor tehnologice. În plus, lucrările deja executate s-ar fi degradat în lipsa unei continuități.

„Cu efortul Guvernului și al Ministerului Infrastructurii, am reușit să readucem antreprenorul pe șantier. Lucrările sunt executate în proporție de 60%, iar din iunie 2025, vor fi reluate lucrările pe 7 tronsoane simultan. Estimăm că stratul de uzură va fi gata până la sfârșitul anului, urmând ca lucrările de amenajare să fie finalizate în 2026”, a mai spus Bejan.

Drumul de 83 de kilometri trebuia finalizat acum trei ani, însă progresul lucrărilor avansează lent. Valoarea contractului pentru acest proiect se ridică la peste 56 de milioane de euro, finanțare acordată de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

În trecut, segmentul Hîncești-Cantemir a fost adjudecat de compania italiană Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu a reușit să înceapă lucrările, intrând în insolvență. Proiectul a fost reluat ulterior de compania OZKA, care are o experiență de peste 25 de ani în domeniu și 350 de angajați, însă progresul lucrărilor este criticat pentru ritmul lent.