Cât costă o simplă salată la cea mai luxoasă plajă din insula Thassos. Locul preferat de moldoveni

13 Iul. 2022, 14:49
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
13 Iul. 2022, 14:49 // Actual //  bani.md

Una dintre plajele din Thassos pe care moldovenii le vizitează an de an a pus la dispoziția clienților prețuri accesibile. Cât ar trebui să scoateți din buzunar pentru o salată, în cazul în care treceți pragul localurilor din această zonă.

Insula Thassos, este locul unde din ce în ce mai mulți moldoveni aleg să își petreacă vacanța atunci când merg în Grecia. Aici, turiștii se bucură de cele mai frumoase peisaje și de mâncarea bună pe care bucătarii o pregătesc în fiecare zi.

Pe un forum dedicat turiștilor care doresc să viziteze sau au vizitat recent această insulă, o postare legată de prețurile din localuri a atras atenția turiștilor.

La Scala este cea mai apreciată și luxoasă plajă din Thassos, pe care moldovenii o vizitează în fiecare an.

Din ce în ce mai multe persoane se declară mulțumite de serviciile oferite în acest loc, în care apa curată și nisipul fin sunt tot ceea ce ai nevoie pentru un concediu plăcut.

Prețurile pe plaja La Scala sunt în raport cu calitatea de care toți turiștii au parte. Astfel, pentru o salată, doritorii vor fi nevoiți să scoată din buzunar între 9,5 euro și 11,50 euro, în funcție de tipul acesteia.

Prețurile pentru mesele de la prima oră a dimineții variază în funcție de preferințele fiecăruia, așa că pot porni de la 7 euro pentru un Toast cu șuncă, și pot ajunge până la 9 euro pentru o porție de Pancakes cu unt de arahide și banane.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!