Judecătorul fugarului Șor

Judecătorul Andrei Niculcea cel care a emis anterior șentințe în dosarul lui Filat, Șor și Botnari și despre care Rise Moldova a dezvăluit informați cu privire la legăturile dintre Niculcea și familia sa și deputatul fugar Ilan Șor a fost eliberat din funcție de Consiliul superior al Magistraturii.

„În aprilie 2021 am sesizat Consiliul Superior al Magistraturii în legătură cu o investigație a RISE Moldova (https://www.rise.md/articol/judecatorul-lui-sor/) care a demonstrat publicului faptul că judecătorul Andrei Niculcea, care l-ar fi judecat pe Ilan Șor în Dosarul „Furtul Miliardului”, și l-a „condamnat” la 7,5 ani ani (pe când procurorii anticorupție au cerut 19 ani de închisoare pentru spălare de bani și escrocherie), i-a anulat măsura de arest la domiciliu și l-a eliberat imediat de sub strajă din sala de judecată”, scrie într-un mesaj pe Facebook deputatul PAS, Dumitru Alaiba.

Jurnaliștii de investigație au reușit să afle că concubina judecătorului a reușit ulterior să beneficieze de spațiu comercial în incinta aeroportului (controlat de Ilan Șor), unde a deschis un salon luxos de frumusețe. Ba mai mult, judecătorul ar fi avut mai multe sejururi cu concubina sa la Tel-Aviv, unde s-ar ascunde până în prezent Ilan Șor, iar ulterior concubina sa ar fi făcut shopping la Milano și Paris, zburând împreună cu sora lui Ilan Șor.

„În legătură cu acest fapt am sesizat imediat Consiliul Superior al Magistraturii, unde am invocat că există o bănuială rezonabilă de pronunțare a unei sentințe contrare legii, precum și acceptarea prin mijlocitor a privilegiilor și avantajelor ce nu i se cuvin de la o persoană în privința căreia a pronunțat sentința. Astfel am solicitat efectuarea unui control din partea inspecției judiciare CSM a faptelor invocate”, mai spune Alaiba.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#Sor #judecator #CSM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.