Câte zile trebuie să economisești pentru un iPhone 15 Pro (128 GB) în diferite țări, inclusiv Republica Moldova

Analiștii Picodi România au juxtapus prețurile locale ale iPhone 15 Pro (128 GB) cu veniturile medii și au calculat indicele iPhone, care reprezintă prețul smartphone-ului exprimat în zile/om.

În România, versiunea de bază a telefonului iPhone 15 Pro (128 GB), a avut un preț de 5.999,98 de lei (350 de lei mai puțin decât anul trecut). La rândul său, în Republica Moldova, prețul este de 26.899 L (cu 1.091 L mai puțin decât anul trecut).

La o salariu mediu brut de 12.176 L (net de 9.750 L), un moldovean mediu va trebui să economisească pentru un iPhone timp de 57,9 zile lucrătoare (Cu 12,8 zile mai puțin decât în anul trecut).

Iată cum a arătat Indicele iPhone în ultimii ani în Republica Moldova:

2018 – 99,2 zile;
2019 – 101,3 zile;
2020 – 84,9 zile;
2021 – 75,4 zile;
2022 – 70,7 zile;
2023 – 57,9 zile.

Elveția este liderul clasamentului nostru – elvețianul mediu are nevoie de doar 4,2 zile-om pentru a-și permite cel mai nou iPhone. Un american mediu are nevoie de 5,3 zile, iar un qatarez mediu – 5,8 zile.

Dintre țările incluse în clasamentul nostru, cel mai prost rezultat a fost înregistrat în Argentina, unde cel mai nou iPhone necesită 285,7 zile de lucru. Pe locurile doi și trei în acest clasament cel mai prost se situează Paraguay și Turcia – 145,6 și, respectiv, 123,7 zile-om.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#telefon #zile #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.