Ce prețuri sunt afișate la Piața Centrală înainte de sărbători? Dulciurile, la mare căutare

Întreprinderea Municipală „Piața Centrală” a afișat prețurile la principalele produse alimentare solicitate înainte de sărbători. Se pare că dulciurile sunt la mare căutare în această perioadă.

Pe rafturi putem observa diverse prețuri potrivite pentru orice buzunar, biscuiți, bomboane, ciocolate, covrigi și alte gustoșenii. De asemenea, găsim și o varietate largă de fructe, în special de portocale și mandarine, prețul acestora variază între 22 – 25 de lei pentru un kilogram. Pentru un kilogram de lămâi veți scoate din buzunar 25 de lei, iar pentru unul de kiwi sau rodii- 35 de lei. Printre fructele autohtone găsim struguri ( 8, 15 sau 35 de lei), mere (6 – 7 lei) și pere (20 de lei).

Un kilogram de morcov costă între 5 și 8 lei, iar prețul pentru cartofi variază între 5 – 8 lei. În dependență de soi, prețul unui kilogram de roșii este de 15 – 25 de lei, iar pentru castraveți – 20 de lei.

#sarbatori de iarna #preturi #Piața Centrală

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.